由於贏得合同的蘇格蘭鋼鐵廠出現現金短缺，一家皇家海軍造船廠面臨著不確定的等待，無法獲得建造三艘軍艦所需的鋼材。
據兩位知情人士透露，蘇格蘭的 Liberty Steel Dalzell 一直無法真正開始生產，因為“沒有現金流來購買板坯”，儘管訂單供應了 34,000 噸金屬板來為船隊建造固體支援船 (FSS)。
蘇格蘭金屬巨頭戴維·默里爵士表示，英國政府應該像對待其他鋼鐵廠那樣進行干預，迫使自由鋼鐵公司交出對該工廠的控制權。他已經告訴政府，他願意介入並管理該公司。
Liberty 缺乏流動性表明，金屬大亨桑吉夫·古普塔 (Sanjeev Gupta) 旗下的公司面臨著持續的財務困難。自 GFG Alliance 帝國的主要貸款人 Greensill Capital 於 2021 年倒閉以來，古普塔已失去對其多個部分的控制。
古普塔八月份失去了對位於南約克郡的英國特種鋼鐵公司的控制權，因為該公司“嚴重資不抵債”。達爾澤爾工廠已有五年沒有提交賬目，古普塔因未能提交賬目而面臨起訴，並面臨嚴重欺詐辦公室的長期欺詐調查。
216 米長的 FSS 艦艇旨在為海軍皇家輔助艦隊運送彈藥、食品和其他補給品，將由西班牙國有造船商 Navantia 在貝爾法斯特建造。第一艘船 RFA Resurgent 預計將於 2031 年交付。
FSS 船舶訂單旨在確保英國就業並儘可能依賴英國供應商。去年，在英國所有者破產後，Navantia 接管了位於貝爾法斯特的 Harland & Wolff 工廠。
由於缺乏現金，自由鋼鐵公司無法從英國鋼鐵公司購買所需的鋼片，儘管工人仍繼續領取 80% 的工資。據消息人士透露，11 月份的小規模試驗僅處理了約 1,000 噸，即大約三天的產量。 Liberty 希望在未來幾週內恢復生產，但業內一些人士對其計劃表示懷疑。
格拉斯哥流浪者隊前老闆穆雷表示，他希望接管這家工廠的運營，只要注入足夠的現金來支付原材料和投資 5000 萬英鎊的營運資金，工廠就可以在兩年內實現盈利。
穆雷曾於 2015 年試圖購買這家工廠，後來在蘇格蘭政府的斡旋下，該工廠被賣給了古普塔。政府選擇了古普塔並藉給他700萬英鎊，部分原因是他還承諾扭轉蘇格蘭高地威廉堡的阿爾萬斯鋁冶煉廠，並開設一家鋁製汽車車輪工廠。
Alvance 直到 2021 年 3 月才出現虧損。此後，該公司就沒有提交賬目，儘管社交媒體賬戶顯示該公司仍在正常運營。
車輪工廠從未開業，700萬英鎊的貸款仍未償還。據說另一個主要債權人是古普塔擁有的一家能源公司。
默里說：“當英國經濟應該有能力軋製寬規格鋼材時，袖手旁觀是一個可怕的判斷錯誤。寬規格鋼材可以供應給 Harland & Wolff 和 BAE Systems 等距離工廠 17 英里的新海軍合同客戶。我們不能指望未來進口所有東西。我們不知道未來會發生什麼。”
自由鋼鐵公司兩年前聯繫默里，試圖將達爾澤爾工廠作為持續經營企業出售。然而，穆雷拒絕了這一要約，因為他認為應該通過“預打包管理”出售，即在進入破產程序之前準備出售。
達爾澤爾工廠的生產重啟將為英國鋼鐵公司斯肯索普工廠的板坯提供一個大而受歡迎的客戶。威斯敏斯特政府於四月份從中國所有者敬業鋼鐵手中接管了該工廠，但到目前為止， 花費2.74億英鎊 支持虧損經營。
自由鋼鐵公司發言人表示，該工廠“遵守”了 Navantia 的命令，生產測試“預計將很快恢復”。
該發言人表示：“憑藉這份重要合同所產生的積極勢頭，Liberty 旨在通過一系列選定的項目吸引更多業務。
“雖然由於來自折扣進口的競爭，商品板材的貿易條件一直很困難，但英國最近的貿易措施，加上英國和美國之間的優惠關稅，將使Dalzell能夠加快其高質量板材的生產，並繼續支持英國的產業政策和就業。
英國納凡提亞拒絕置評。
