一項新的分析顯示，儘管人們驚慌地警告特朗普總統的關稅將打擊汽車行業，但到 2025 年，美國新車銷量預計將增長約 2%。
白宮將此次漲價歸功於特朗普的政策，但許多汽車製造商表示，他們尚未將關稅成本完全轉嫁給消費者，分析師警告稱，今年漲價後銷量可能會下降。
“2025 年大多數汽車銷量數據略強於許多預測——包括我們的預測。” 傑里米·羅伯考克斯汽車公司臨時首席經濟學家週二在一份聲明中表示。
預計2025年美國新車銷量約為1620萬輛，比上年增長2.2%。 據考克斯汽車公司稱對汽油動力卡車、SUV 和混合動力車的需求推動了這一趨勢。
然而，考克斯汽車預計 美國汽車銷量下降2.4% 今年關稅開始生效。在線汽車評論和汽車定價網站 Edmunds 表示，預計 2026 年銷量持平或下降。
考克斯表示：“雖然 2025 年大多數汽車銷售數據超出預期，但 2026 年的前景表明許多關鍵指標都會放緩。”
陡峭的價格標籤
汽車數據分析公司 JD Power 的數據顯示，上個月新車的平均零售交易價格預計為 47,104 美元，較 2024 年 12 月上漲 1.5%，即 715 美元。
凱利藍皮書 (Kelley Blue Book) 將 12 月份新遊樂設施的平均價格定為 49,740 美元，略低於 10 月份令人印象深刻的 50,080 美元。
高昂的價格導致一些銷售取消和拖欠付款增加，而消費者則面臨持續的經濟不確定性。
儘管如此，通用汽車、雷克薩斯和豐田汽車在美國的銷量同比分別增長了 5.5%、7% 和 8%。
現代汽車報告了創紀錄的一年 本田汽車美國零售額 這是他自 2021 年以來最好的一年 福特公佈了自 2019 年以來的最高年度銷量。
擁有 Ram 和 Dodge 等品牌的 Stellantis 表示，銷售額下降了 3.3%。但其吉普品牌報告稱，美國銷量自 2018 年以來首次出現年度增長。
特朗普吹捧關稅的勝利
在對特朗普關稅影響的悲觀預測之際，白宮週二聽起來取得了勝利。
“這些所謂的‘專家’大錯特錯了，”該公司在一份聲明中表示。 “汽車製造商正在蓬勃發展。”
“這一成功證明了特朗普總統致力於讓駕駛再次變得美好。”
他列舉了特朗普針對汽車行業的幾項政策，例如汽車貸款利息減稅、更寬鬆的燃油經濟性標準、終止電動汽車 7,500 美元的稅收抵免，以及汽車製造商為避免關稅而在美國製造業花費了數十億美元。
在特朗普宣布將終止 9 月份到期的針對電動汽車的 7,500 美元聯邦稅收抵免後，汽車製造商放棄了在美國生產電動汽車的重大計劃。分析師將今年早些時候電動汽車銷量的激增歸因於政策變化，消費者在稅收抵免結束之前搶購了它們。
通用汽車去年夏天表示，將利用一些原本計劃生產電動汽車的工廠來增加汽油車型的產量。由於計劃的改變，該公司被收取了 16 億美元的費用，並表示預計未來還會收取更多費用。
Stellantis 和福特也立即終止了他們昂貴的電動汽車項目。後者表示，在廢棄 F-150 Lightning 皮卡的全電動版本以及新型電動卡車和貨車後，該公司將遭受 195 億美元的損失。
“我們必須拿出一個更好的計劃，”福特首席執行官吉姆·法利今年早些時候告訴路透社。
2026 年銷售面臨阻力
一些汽車製造商也準備將關稅成本轉嫁給消費者。
到目前為止，豐田汽車北美公司已經吸收了額外的關稅成本，但高管們表示，這種情況不會持續太久，並預計更高的價格將影響明年的銷售。
大約 23% 的汽車從日本進口，目前面臨 15% 的關稅，而從墨西哥和加拿大進口的汽車（這兩個國家的關稅為 25%）約佔銷量的 28%。
據《汽車新聞》報導，汽車業務高級副總裁安德魯·吉勒蘭 (Andrew Gilleland) 表示，在將更多生產轉移到美國方面，該公司的能力“有限”。
“製造業人士一直在瘋狂地嘗試找出如何稍微調整一下以獲得額外 1% 或 2% 的收益，但我們已經接近最大值了，”他說。
豐田美國部門負責人戴夫·克里斯特(Dave Crist)表示，“在徵收15%的關稅的情況下，價格不可能保持不變。任何品牌都不可能吸收這種影響，汽車沒有足夠的利潤。”
