由於伊朗戰爭切斷了關鍵的石油供應，柴油價格的上漲速度比汽油快得多，儘管大多數駕駛者每天不會使用更昂貴的燃料來加油，但這可能對美國人的錢包造成最大的傷害。
根據 AAA 的數據，週二全國平均柴油價格達到每加侖 4.78 美元，自 2 月 28 日美以聯合空襲伊朗以來，漲幅高達 27%。週二汽油價格為 3.54 美元。
成本大幅上漲對美國農民和卡車司機來說可能是災難性的，但由於柴油是運輸業不可或缺的一部分，這也意味著消費者可能會看到家裡幾乎所有東西的價格上漲。
「任何最終進入雜貨店或最終進入您選擇的零售店的任何東西，所有這些東西都會在那裡運輸，而柴油是這些運輸網絡的重要組成部分，」克里梅爾戰略集團創始人傑夫·克里梅爾告訴《華盛頓郵報》。
「柴油成本的增加蔓延到整個經濟，最終抑制經濟成長，人們可能不會立即將其與貨運和運輸成本聯繫起來。”
卡車司機通常會將部分上漲的燃油成本轉嫁給零售商和餐館，然後零售商和餐館將部分增加的成本以價格上漲的形式轉嫁給消費者——因此美國人看到從服裝、食品到電子產品、電器和家居裝修用品等各種商品的價格上漲。
克里梅爾表示，這可能會打擊房地產市場，因為隨著家具和電器成本的上漲，更多買家將退出市場。
德黑蘭切斷了通往霍爾木茲海峽的通道，這條海峽是全球 20% 石油供應的重要海上通道，導致本週早些時候西德克薩斯中質原油和布蘭特原油價格突破 100 美元。此後基準價格分別跌至 83.34 美元和 84.79 美元。
美國東北部異常寒冷的冬季增加了對取暖油的需求，取暖油幾乎與柴油相同，因此在伊朗襲擊之前，這種燃料的供應量已經少於汽油。
克里梅爾告訴《華盛頓郵報》：“當汽油價格上漲時，需求更有彈性，因此人們會停止開車，開始共乘。”
另一方面，對於柴油，「很大程度上取決於貨運情況，並且簽訂了合約協議，貨物將從一個地方運送到另一個地方，柴油成本就是柴油成本，」他繼續說道。
經濟學家擔心，能源成本上升可能會影響消費者價格，加劇通貨膨脹，並減緩滯脹這種有毒組合的成長，使聯準會更難降息。
UPS 等主要航運公司已經開始提高每週的燃油附加費，而小型企業將很難在不失去客戶的情況下提高價格。
較高的燃料成本還將提高透過貨櫃船和貨船進行國際或全國運輸的任何物品的價格。
農民已經看到機械和肥料的價格因關稅而上漲，他們可能會感到進一步的痛苦，因為柴油通常用於為拖拉機和聯合收割機提供動力。
這項打擊發生在關鍵的春季播種季節之前，因為玉米、小麥和大豆價格已經上漲。
