- 愛爾蘭銀行和安全信託銀行被迫增加賠償
在汽車金融委員會醜聞發生後，越來越多的貸方敦促監管機構重新考慮發放數十億英鎊賠償的計劃。
愛爾蘭銀行集團和安全信託銀行週一回應了勞埃德銀行和 Close Brothers 上週的抱怨，當時他們猛烈抨擊了金融行為監管局的提議，該提議可能要求貸方支付 110 億英鎊的賠償和其他費用。
愛爾蘭銀行和安全信託銀行也被迫大幅增加賠償準備金。
愛爾蘭銀行告訴投資者，目前估計其準備金可能從 1.43 億英鎊增加到 3.5 億英鎊左右。
該貸方表示，估計的增長是“由於符合條件的案件數量增加、擬議的追索方法的結構和客戶參與方法的可能性增加”。
儘管最終成本可能會發生變化，但愛爾蘭銀行警告稱，3.5 億英鎊的準備金將使其 CET1 比率（衡量銀行財務實力的重要監管指標）降低 35 個基點，至 16%。
同樣，Secure Trust Bank 表示計劃將其撥款從 500 萬英鎊增加到 2100 萬英鎊，其中包括 1600 萬英鎊的維修費用和 500 萬英鎊的成本。
這一規模的規定將使 STB 的 CET1 比率降低 50 個基點，至 12.8%。 STB 表示，這一數字仍遠高於銀行規定的 9.6% CET1 比率的監管要求。
每家貸方都針對 FCA 提出的補救方法，愛爾蘭銀行表示，該方法既沒有反映“實際的客戶流失，也沒有（實現）相應的結果”。
它還聲稱，FCA 提出的評估“不公平”的方法與最高法院具有里程碑意義的判決並不相符。
最高法院八月份的“約翰遜”裁決為汽車金融佣金交易設定了“不公平”標準，該裁決當時被視為貸方在擔心更高賠付額的情況下取得的部分勝利。
貸款人辯稱，FCA 對擬議救濟制度中“不公平”的定義與約翰遜判決所提供的法律清晰度有很大不同。
貸款人擔心，幾乎所有在涵蓋期間包含酌情佣金安排的金融交易都有資格獲得付款。
據報導，在非銀行貸款機構中，寶馬上週要求就該問題與財政部召開緊急會議。
STB 週一表示：“FCA 諮詢文件提供了有關擬議補救方法的更多細節，包括大幅擴大整體補救制度的範圍、如何評估不公平性、時效期限和擬議的補救方法。
“根據 FCA 當前形式的提案，潛在影響處於先前預期結果範圍的極端。”
Shore Capital研究分析師Gary Greenwood表示：“管理層認為，不公平評估（特別是納入所有DCA和低傷害門檻）與最高法院的判決不一致。
“這與勞埃德銀行 (Lloyds)、Close Brothers 和 FirstRand 等其他貸方最近發表的評論一致，這些評論表明行業可能會通過協商提出重大阻力。”
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