日本汽車製造商日產汽車已確認，將與中國電動汽車競爭對手比亞迪合作，試圖抵消其碳排放，並避免 2025 年的歐洲制裁。
這是歐盟為汽車行業批准的更廣泛補償計劃的一部分，該計劃可以幫助內燃機汽車製造商避免估計高達 130 億英鎊的罰款。
日產在一份聲明中表示：“日產已與比亞迪建立了二氧化碳排放池。2 2025 日曆年歐洲車隊排放量。該協議的範圍涵蓋歐盟市場的乘用車，並將有助於日產實現可持續零排放的承諾，同時繼續支持歐盟 2050 年脫碳目標。 ”
他補充說，他簽訂該協議是為了“確保公司能夠更好地遵守歐盟法規，並繼續向我們自己的零排放目標過渡”。
中國向歐盟出口電動汽車已經給歐洲汽車行業帶來了生存危機，但現在，像特斯拉一樣，由於歐盟法規有效地允許汽車製造商“集中”其排放量，幫助傳統汽車製造商實現脫碳目標。
歐盟已經將排放規則的合規期從一年延長至三年，這引發了人們的擔憂，即這將進一步推遲歐盟本已緩慢的電動汽車採用，特別是在南歐，但在法國和德國等關鍵國家也是如此。
只生產電動汽車的瑞典中國品牌 Polestar 碳信用交易主管 Fredrik Eklund 表示：“這可能會推遲從傳統汽車到電動汽車的過渡。我們已經看到汽車製造商堅持 2027 年到期日，但從我們的角度和社會的角度來看，我們真的不想推遲這一點。”
根據規定，汽車製造商必須達到 93.6 克二氧化碳排放目標2 每公里。
但根據拼車協議，汽車製造商可以向電動汽車製造商付費，讓其利用其零排放記錄來平均銷售內燃機汽車的污染，以避免罰款。
該行業過去曾表示，2025 年排放目標可能導致高達 150 億歐元（130.3 億英鎊）的罰款。
日產確認的最新乘車共享協議反映了與特斯拉和 Polestar 等其他主要電動汽車品牌合作的其他公司的協議。
時事通訊促銷後
Polestar 與梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和 Smart 汽車達成了聯營協議，而特斯拉的零排放記錄正被豐田、福特、馬自達、阿爾法羅密歐和鈴木超越。
汽車製造商向電動汽車製造商支付的抵消其排放的價格仍然保密。但一月份有報導稱，碳信用額銷售額佔特斯拉去年前 9 個月 720 億美元（540 億英鎊）總收入的近 3%，略高於 16 億英鎊。
汽車行業目前正在爭取放寬歐盟到 2035 年禁止銷售新內燃機汽車的目標，他們認為公眾仍未準備好大量購買，並指出南歐和中歐基礎設施缺乏是問題的一部分。
