按乘客数量计算，伊斯坦布尔机场已超越希思罗机场，成为欧洲最繁忙的机场，伦敦枢纽机场表示其“扩张从未如此明显”。
周二公布的数据显示，7 月份希思罗机场航站楼的旅客数量为 790 万人次，而伊斯坦布尔的旅客数量为 815 万人次。
希思罗机场 7 月份乘客数量有所下降，伦敦斯坦斯特德机场和曼彻斯特机场的当月客流量均创历史新高。
根据贸易机构国际机场协会的年度数据，疫情爆发二十多年来，希思罗机场接待的旅客数量比任何其他欧洲机场都多。
英国最大的机场位于伦敦西部，由于新冠病毒旅行限制，2020 年失去了原来的地位，但在 2023 年又恢复了原来的地位。
希思罗机场 7 月份的乘客数量与去年同月相比下降了 1.5%，部分原因是伊朗战争，而土耳其枢纽机场的乘客数量则增长了 2.3%。
希思罗机场的两条跑道已满负荷运行，正在寻求政府批准建设第三条跑道。耗资 330 亿英镑的扩建计划每年将容纳 1.5 亿乘客。
机场表示：“随着伊斯坦布尔机场于 7 月取代希思罗机场成为欧洲最繁忙的枢纽机场，扩建的理由从未如此明确。
“我们的计划将确保该国获得保持竞争力所需的基础设施，并实现最重要的经济增长。”
然而，这种比较可能并不能完全证实希思罗机场的情况。目前的伊斯坦布尔主要机场于 2018 年底才启用，建在远离城市和居民区的全新场地上，逐渐取代现有的阿塔图尔克机场成为主要国际枢纽。它占地面积非常大，可以24小时运行。
土耳其的繁荣很大程度上归功于其靠近海湾的地理位置，该地区已成为国际航空旅行的十字路口。
伊斯坦布尔机场首席执行官 Selahattin Bilzen 表示，这一消息是“我们机场的一个重要里程碑”。
他表示：“凭借我们的3条独立跑道、先进的运营能力以及可24小时同时运行的高容量，我们成功克服了全球许多主要枢纽机场面临的容量限制。”
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“我们的第四条跑道将于今年年底投入运营，我们的目标是通过将我们的服务质量提高到一个新的水平并增加我们为航空公司和乘客提供的运力来进一步推动这一增长。”
交通部长海蒂·亚历山大 (Heidi Alexander) 于 6 月就更名为希思罗机场扩建的国家政策声明启动了磋商，制定了第三条跑道建设的条件。
时任财政大臣雷切尔·里夫斯 (Rachel Reeves) 当时表示，本届议会决心“大刀阔斧”并在 2035 年之前建成。
但安迪·伯纳姆此前曾对希思罗机场的扩建表示担忧，称该计划“将基础设施投资从北部转移到伦敦”。
希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔德比 (Thomas Woldby) 表示：“希思罗机场扩建将确保英国继续成为欧洲领先的枢纽，并继续受益于贸易、投资和旅游业互联互通的增强。”
伦敦斯坦斯特德机场 7 月迎来最繁忙月份，接待旅客 310 万人次，同比增长 6.3%。
曼彻斯特 7 月份的旅客吞吐量达到创纪录的 340 万人次。
