宣布 2026 年英格蘭票價凍結將為鐵路乘客提供救濟 |鐵路票價

政府宣布，英國鐵路票價 2026 年不會上漲，30 年來首次凍結票價，令乘客感到驚訝。

財政大臣雷切爾·里夫斯將在本週的預算中確認票價凍結，此舉旨在限制通貨膨脹、降低生活成本並支持經濟增長。

里夫斯和總理凱爾·斯塔默希望凍結鐵路票價和一攬子能源法案支持等措施將有助於緩解預期的幾次增稅帶來的政治影響。

斯塔默週六晚上從約翰內斯堡舉行的 G20 峰會歸來，對預算公告進行最後的修改，政府高級部長表示，預算公告可能會決定他和雷切爾·里夫斯的政治未來。

總理在南非告訴記者：“我希望預算重點關注增長和穩定——這兩個支柱非常重要。”

里夫斯將於週三概述她決定增加的稅收，以消除政府財政中估計 200 億英鎊的漏洞。

預計通過凍結所得稅起徵點將籌集約 75 億英鎊，並通過一系列小額收入來源籌集數十億英鎊，例如取消工資犧牲養老金的稅收優惠和對電動汽車徵稅。

儘管最近幾週對斯塔默領導層的批評越來越多，但總理知道，如果他想生存到下一次選舉，他需要市場和消費者的良好回應，儘管他在周末告訴記者，他希望留任到 2034 年。

由於部長們預計選民會對預期的增稅產生強烈反對，首相和財政大臣希望他們能夠通過凍結鐵路票價等有利於消費者的交易重新獲得一些信用。

根據 7 月份 RPI 通脹率，交通部長海蒂·亞歷山大 (Heidi Alexander) 表示，明年將絕對凍結受監管的票價，而不是擔心票價上漲至少 4.8%。

政府表示，此舉將為乘坐昂貴路線的通勤者每年節省 300 多英鎊。

政府直接控制的票價包括季票、通勤者高峰時段的往返旅程以及主要城市之間的非高峰時段的往返旅程，這些票價每年佔英格蘭的客運量超過10億人次。

火車公司仍然可以提高其他價格——例如預售票或頭等艙座位——儘管根據英國鐵路公司的國有化計劃，到 2027 年底所有運營商都將受到國家控制。

在英格蘭，自 2010 年以來，監管票價上漲了約 64%，交通成本約佔家庭支出的 12%。

里夫斯表示，他下週的預算將優先考慮降低生活成本，以及減少國民醫療服務體系的候補名單和國家債務。

她說：“這就是為什麼我們選擇30年來首次凍結鐵路票價，這將緩解家庭財務壓力，讓上班、上學或探親訪友變得更加容易。”

亞歷山大說：“我們都希望看到更便宜的火車旅行，這就是為什麼我們凍結票價以幫助數百萬乘客省錢。這是我們重建英國鐵路的更廣泛計劃的一部分，公眾可以為此感到自豪和依賴。”

一個典型的通勤者每週在辦公室工作三天，使用靈活的季票旅行，每年在米爾頓凱恩斯和倫敦之間可以節省 315 英鎊，或者從布拉德福德到利茲每年可以節省 57 英鎊。從坎特伯雷到首都的傳統全職通勤者的年訂閱量可能會增加 400 多英鎊，達到 8,929 英鎊。

這一公告受到了公共交通倡導者的歡迎，他們中的許多人長期以來一直將自 2010 年以來凍結駕車者燃油稅與迅速上漲的鐵路票價進行對比。

改善交通運動首席執行官本·普洛登 (Ben Plowden) 表示：“我們知道，成本是想要乘坐火車旅行的人們主要關心的問題。

“這將使更多的人選擇鐵路，減少道路交通，這將有利於經濟和環境。這是一個積極的跡象，表明乘客的負擔能力得到了應有的高度重視。”

火車司機工會阿斯勒夫表示，這是“為我們鐵路的發展做出貢獻的正確決定”。

即將離任的秘書長米克·惠蘭 (Mick Whelan) 表示：“我們很高興看到，在保守黨對鐵路乘客徵收高票價 14 年後，本屆工黨政府正在幫助人們上班和旅遊。”

這一公告將為乘客和那些因工黨政府的第一個定價決定而感到沮喪的人帶來一些安慰。在去年的預算中，隨附文件顯示，利率將比今年 3 月份的 RPI 上漲 1%，即 4.6%。

前兩年，保守黨政府執政期間，房價漲幅更大，分別為 5.9% 和 4.9%，但由於通脹飆升，零售價格指數明顯低於 RPI。

蘇格蘭和威爾士的費率決定由權力下放政府做出，尚未公佈。