4月9日，這座橋被破壞，這是一個增加的道路建設項目的一部分，沿著印度孟買普拉巴德維地區的Elfinstone橋進行了交通。
Raju Shinde/Hindustan時報通過Getty Images
隱藏銘文
轉變
Raju Shinde/Hindustan時報通過Getty Images
印度孟買 – 如果在這個印度大都市中有不可避免的濕度，那就是嘈雜的交通。
駕駛員彼此降臨。他們碰撞以擊敗交通信號，或者當信號擊敗它們時。
在一項不可分解的研究中，NPR在八月的15:00在他的桌子附近的一個十字路口進行，僅一分鐘就有27個鳴叫。交通Vikas Rahane的交通在下午已經轉變為已經轉變為“正常”數量，但它只會上升。
他說：“這是它收到的最高夜間流量。”
有時他無法入睡。她甚至造成了 聽力損失 在他的一些同事中。
根據印度法律，像拉哈恩這樣的警察可以以太多或無緣無故地向駕駛員罰款25美元。但是，就像他的高級官員Subhash Shindde所說：孟買的道路經常如此混亂，除了維持交通和行人之外，他們可以專注於一點點。 Shinde說：“按優先順序，這種（班次疾病）將有資格在六到十之間。”
孟買路警察的一名僱員阻止了摩托車手，他們的乘客在2022年沒有攜帶頭盔。
Rajanish Kakade/AP
隱藏銘文
轉變
Rajanish Kakade/AP
2019 勘探 發現孟買的平均噪音是 通常不僅僅是 80分貝 – 一些的競爭 曼哈頓最多的街道這就像聽真空吸塵器的白天和黑夜一樣 – 但是 更強世界衛生組織建議您需要 不超過 55分貝。
流量是 最大的罪魁禍首與大多數國際城市一樣。但是在印度，這個問題還有另一個方面。
“這裡的許多人認為，如果不遇到的話，就不可能開車，因為如果您不遇到，沒有人會擺脫困境，”噪聲控制活動的非營利基金會Awaaz的創始人Sumaira Abdulalli說。 “事實是，當每個人都不出去時，沒有人避開您的路。”
當車輛不移動時，聽到駕駛員的聲音更多。這種噪音與來自道路，鐵路，橋樑和住宅建築項目的項目相結合，這些項目通常在孟買白天和黑夜行走。在大多數人行道被摧毀的2000萬人城市中，撞向流動緩慢的人，聽起來與搖滾音樂會一樣強大。
阿卜杜拉里說：“角達到了120分貝，有時甚至比這還要多一點。” “而且他們肯定會變得越來越強。”
NPR與十幾個摩托車司機，自動踢和出租車進行了交談。幾乎每個人都說他們發現標準號角版不足。有些人指出了一個當地的樞紐，他們可以在那裡購物極強的角：孟買郊區的CST路市場。
數百家CST公路商店擠滿了半英里的顛簸路，並有交通。他們專門從事汽車備件 – 大燈，LED屏幕，音樂系統，裝甲貼紙 – 他們的商品經常溢出在地板上。
其中一家商店提供了賣出的喇叭的演示：平坦，震驚，聽起來像是吠叫的狗，另一個聽起來像是一個尖叫的人。他們稱最後的“女士”。
在這裡擁有一家商店的Noor Mohammed說，他們的暢銷書可以分為兩種類型：Titi Horn和Horn“ Pom Pom”。第一個具有統一的音調，最常用於自行車，人力車和掀背車。第二個是氣壓號角，主要用於SUV和公共汽車。
Dawood Karim Mansouri已在孟買CST Road市場上出售了車廂已有40多年了。近年來，他注意到需要“燈塔之外”的客戶有所增加，並說這是在城市混亂背景下聆聽的唯一途徑。
Omkar Khandekar/NPR
隱藏銘文
轉變
Omkar Khandekar/NPR
據他說，近年來，尋找“ pom pom”的號角有所增加。 “如果您使用的話，行人不聽” ti ti。穆罕默德說：“當您使用Pom Pom Pom的角時，它們會走上路。”其他人說那些升級到強角的人只想出現。
新的號角“ POM POM POM”的價格低於10美元，並且可以持續一年或更長時間，具體取決於聲音的聲音。這是搜索，Horn-Resiviewers League已在線生成。非常 專門尋找 現代克里特塔的號角，SUV亞型，因為作為審稿人 描述 他們，“非常非常非常強大。”
Automobile News Gaadify的網站的創始人Gagan Chudhary說，可以為他的知名度提供理由。他說：“在印度，我們經常說話，並在汽車內部的大量播放音樂上播放音樂。因此，通常聽到更多的低音的號角。”
Choudhary補充說，車輛製造商了解印度駕駛員的需求。近年來，一些摩托車製造商使他們的號角變得更加艱難，一些汽車製造商的喇叭聲變得更加密集，低音越來越多。
為了確認，NPR發送了十多個摩托車和汽車製造商。梅賽德斯·奔馳在一份聲明中說：“我們知道，印度的角的使用通常更加頻繁，並且是道路通信的主要工具……與許多國家不同的國家 /地區主要用來向其他駕駛員發出警告或警告。”因此，他們在印度的汽車號角“略微適應了提高耐用性”。
其他公司沒有回答。
但是，所有這些更強大，更耐用的角 – 喇叭並沒有提高道路安全性。超過15萬人 死亡 每年在印度的道路事故中。到一年中，數字變得更好。
男子在印度旁遮普邦的現代克里特塔（Hyundai Creta）於2023年由於其強壯的角而在印度駕駛者中流行。
Nasir Kachro/Nurphoto by Getty Images
隱藏銘文
轉變
Nasir Kachro/Nurphoto by Getty Images
幾年前，尼丁·加達里（Nitin Gaddari）的道路和公路部長， 建議 解決該國噪聲危機的解決方案：用彈奏印度經典樂器（例如長笛，和聲或小提琴）的人代替所有的車號，“因此，在耳朵中更容易。”
生態學家阿卜杜拉利（Abdulalli）說，這將是一場災難。 “我只能想像當您有不同類型的音樂時會發生什麼，因為有人無聊或不開心。”
她認為，前進的唯一途徑是將噪音理解為公共衛生問題，並通過應用法律和促進民事意義來抗擊。阿卜杜拉利說，直到發生這種情況，她將繼續提高自己的聲音 – 她希望有人在狄娜（Dina）上聽到他的聲音。
