10月份新車銷量保持穩定，由於電動汽車需求旺盛，註冊量略有增加。
汽車製造商和貿易商協會（SMMT）週三發布的最新數據顯示，隨著電動汽車銷量持續增長，新車型購買量同比增長 0.5% 至 144,948 輛。
其中，7,028輛是純電動汽車， 佔乘用車註冊量的 24.5%，是今年電動車型市場份額的第二高。
統計數據顯示，整個電動汽車（包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車）抵制住了傳統汽油和柴油汽車銷量的下降。
總體而言，上個月電動和混合動力汽車佔新車市場的50.8%。
行業和部長們已經認識到電動汽車激勵措施在刺激電動汽車需求方面的作用，交通運輸部在 7 月份推出該計劃後稱讚“電動汽車銷量又創歷史新高”。
純電動汽車目前佔據 24.5% 的市場份額，創下今年第二高記錄，繼 10 月份註冊了 7,028 輛新電動汽車之後。
儘管電動汽車銷量比去年增長了 28.9%，但仍未達到零排放汽車 (ZEV) 規定的 2025 年 28% 市場份額的要求。
汽車製造商能否在日曆的最後兩個月實現具有約束力的銷售目標，並避免因未能達到部長們設定的門檻而受到經濟處罰，還有待觀察。
2025年前10個月電動汽車銷量總計386,224輛，已經超過2024年全年銷量。
電動汽車銷量的增長歸功於製造商的大規模投資以及 ECG 政府最近的支持。
AA Cars 董事總經理詹姆斯·霍斯金 (James Hosking) 表示：“10 月份註冊量的增加表明，在市場經歷了艱難的一年之後，買家信心正在恢復。
“借貸成本上升、家庭預算壓力和猶豫不決的私營部門都對 2025 年的需求造成壓力，因此由電動汽車銷售推動的最新增長是新勢頭的可喜跡象。
“政府的補助計劃及時推動了該行業的發展，鼓勵更多的司機使用電動汽車，並使英國走上實現零排放目標的軌道。”
汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 的最新數據顯示，隨著純電動汽車 (BEV) 銷量持續增長，汽車銷量增長 0.5% 至 144,948 輛。
總體而言，電動汽車（還包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車）目前佔據了 50.8% 的市場份額。
數據顯示，插電式混合動力汽車的採用率增長了 27.2%，佔市場份額的 12.1%，而混合動力汽車 (HEV) 增長了 2.1%，佔所有註冊量的 13.3%。
車隊註冊量略有下降，下降了-1.5%，但這一下降被私人買家註冊量的小幅增長（增長 2%）所抵消。
商業登記量增長了 32.7%，儘管這個僅佔市場很小一部分的行業仍然受到波動的影響。
2025 年整體新車市場將自 2019 年疫情爆發前以來首次超過 200 萬輛（201.2 萬輛），其中電動汽車預計將佔採用量的 23.3%。
最新的季度預測還預測，2026年整體市場預計將達到203.2萬輛，較之前的預測略有改善，其中電動汽車的預測保持在28.2%。
SMMT 警告說，雖然這代表著巨大的進步，但仍達不到 2026 年設定的目標，即零排放車輛佔新車註冊量的三分之一。
預計到 2027 年，這一差距將進一步擴大，電動汽車的份額預計將達到 32.2%，而目標為 38%。
2025年整體新車市場將自2019年疫情爆發前以來首次超過200萬輛（201.2萬輛）。
SMMT 警告稱，政府計劃終止員工持股計劃 (ECOS)，從而減少市場上新型和不斷增長的 ZEV 的重要供應，從而帶來風險。
當公眾和行業期待政府確保電動汽車的未來時，交通部長海蒂·亞歷山大（Heidi Alexander）祝賀“比以往任何時候都有更多的家庭有信心使用電動汽車”，她說：“由於我們的電動汽車補貼，超過 30,000 人節省了數千美元，隨著公共充電點達到 86,000 個，以及更多幫助家庭安裝充電器，我們正在使家庭能夠更輕鬆、以更低的成本進行改變。
然而，SMMT 警告稱，政府考慮終止員工持股計劃 (ECOS) 存在風險，該計劃“在吸引英國汽車行業最優秀人才方面發揮著關鍵作用，允許員工以負擔得起的方式獲得他們製造和銷售的產品”。
政府計劃對 ECOS 車輛徵收公司汽車稅，這將終止這些計劃，使大多數工人無法接觸到這些車輛，並減少市場上新型、日益零排放的車輛的重要供應。
SMMT 首席執行官邁克·霍斯 (Mike Hawes) 表示：“政府通過電動汽車激勵措施和全球貿易協定支持英國汽車行業，有助於推動增長並鼓勵脫碳。
“但廢除 ECOS 將破壞這一進步——懲罰工人、減少財政收入並使綠色投資面臨風險。”當預算應該推動增長時，該措施將產生完全相反的效果。是時候重新思考了。
