伯纳姆在气候危机中批评电动汽车和北海的做法

安迪·伯纳姆 (Andy Burnham) 因降低电动汽车 (EV) 销售目标并同意在气候紧急情况引发的毁灭性丛林大火中同意在北海钻探而受到批评。

英国首相周五首次承认，气候危机是英国部分地区肆虐的数百起野火的原因。

灾难的规模促使政府出动军队，禁止销售一次性烧烤炉 周五晚上启动国家警报系统，为英格兰和威尔士高风险地区的人们提供安全建议。

然而，随着政府在同一天淡化电动汽车目标，伯纳姆也被指责未能认真对待净零排放的推动。

英国政府周五启动了一项磋商，计划到 2030 年将新电动汽车占所有新车的比例降低至 50%，该提议可能每年使英国二氧化碳排放量增加数百万吨。

此次磋商包括多种选择，包括保持总体目标不变或将其降低至 70%、60% 或 50%。

在西米德兰兹郡的一段视频中，那里的房屋被毁，数十人受伤，伯纳姆似乎认识到了气候危机的严重性。 “我们不能接受这是新常态，”他说。 “这并不是孤立发生的。

“英格兰和威尔士的大部分地区正处于干旱之中，我们即将迎来另一个极端炎热的季节。农民们看到庄稼歉收，消防队员在几周内处理了数百起野火。气候变化就在此时此地。”

但在一次广播采访中，他也为自己从北海开采石油和天然气的“务实”做法进行了辩护。他的政府很快将不得不决定是否允许在罗斯班克和寒鸦油田进行新的钻探，并于周一就结束前者进行磋商。

环保组织表示，今年夏天经历了五次热浪之后，允许在农场进行开采是不可想象的，绿色和平组织称这是“他不能跨越的卢比孔河”。

英国在五次热浪之后录得有史以来最热的一天，也是第五个最热的一天，几小时后宣布了削弱英国针对电动汽车的一项关键气候政策的决定，科学家称，碳排放引起的全球变暖几乎使英国的情况变得更糟。

消防部门表示，英国传统汽车中心地带西米德兰兹郡的草地火灾已造成 19 所房屋被毁，200 公顷（500 英亩）土地被烧毁，数十人被送往医院。

伯纳姆在斯托布里奇发表讲话，呼吁从周五起暂停销售一次性烧烤炉，并敦促零售商停止销售此类烧烤炉。

他说：“请考虑一下我们现在的处境。” “英国现在就像一个火药桶。任何明火都会对人们的房屋和其他人的生命构成威胁。”

总理透露，他计划启用消防飞机并任命一位新的消防部长来遏制野火的蔓延，因为他说该国“将不得不应对不断变化的气候”。

环保组织对伯纳姆关于气候的言论表示欢迎，此前 50 个组织在一封信中批评伯纳姆未能解决本周早些时候 COBRA 会议后的热浪问题。

负责协调周五这封信的绿色新政崛起组织联合主任汉娜·马丁表示：“安迪·伯纳姆终于以总理的身份说出了‘气候变化’这个词，并接受了全国范围内山火、干旱和酷热的原因。现在他需要制定政策来应对危机规模。”

“这意味着要对北海的新石油和天然气钻探说不……增加对可再生能源和气候工作的新投资，为房屋提供隔热材料并改善公共交通，并确保我们的家庭、医院、学校和紧急服务机构具备适当的装备来应对气候变化引起的极端天气。”

“让更多电动汽车上路是减少英国排放并防止更多英国驾车者因油价波动而增加汽油费的最重要政策之一，从而为英国节省数十亿英镑的驾驶费用。”

今年英国电动汽车销量增长了 29%，但汽车行业表示，零排放汽车 (ZEV) 指令的销售目标给制造商带来了太大压力。

他们表示，该指令将迫使电动汽车以折扣价出售，如果不改变规则，可能意味着失业，甚至英国工厂关闭。

政府表示，这些目标对于“维持商业生存能力并适应现实世界”是必要的。

交通大臣海蒂·亚历山大表示：“我们将不断审查这些目标，以确保它们切实可行并支持英国工业。最终目标没有改变，但我们需要在这一过程中与我们一起开展业务。”

这些变化遭到气候活动人士和电动汽车充电行业的强烈反对，该行业计划花费数十亿英镑在全国范围内安装充电站。

据政府气候变化委员会称，转向电动汽车预计将成为未来十年减少英国碳污染的最大贡献者。

根据现行规定，汽车制造商必须每年销售纯电动汽车，否则将面临罚款。目标已从今年的33%收紧至2030年的80%。从2035年起将禁止销售新的汽油和柴油汽车。

英国绿色和平组织政治负责人艾米·麦卡锡表示，削弱规则“对司机、能源安全、气候和经济来说都是错误的选择”。

她补充道：“伊朗战争和今年夏天的恶劣天气再次表明，为什么减少我们对化石燃料的依赖是有好处的。

“这项任务是我们减少导致地球变暖的排放的最有力的政策之一，也是阻止未来更严重的热浪的唯一途径。

“如果没有绿色经济，伯纳姆就无法兑现解决生活成本危机和英国重新工业化的承诺。那么为什么现在要踩刹车呢？”

这是工党继去年在原来的规则中增加了“灵活性”漏洞后第二次淡化目标。这些漏洞使得更多插电式混合动力电动汽车（将污染性汽油发动机与小型电池结合在一起）能够依靠这一指令，并让汽车制造商在随后的几年中获得更多的电池汽车销量。

此次磋商将持续到 10 月 23 日，还将考虑将灵活性延长至 2034 年。货车销售目标也可能会发生变化。

根据 ECIU 的分析，拟议的最彻底的改变是将总体税率削减至 50%，这可能会使电动汽车销量减少 580 万辆。该公司表示，这些变化将使 2035 年禁令更加难以实现，一些汽车制造商已经在游说推迟该禁令。

ECIU 交通主管科林·沃克 (Colin Walker) 表示：“在气温达到 38 摄氏度的第二天，提议给英国最大的天气系统浇水似乎很奇怪，而且由于夏季炎热和干旱、房屋着火的画面以及担心我们所吃食物的安全性和负担能力的人数，英国面临着有史以来最糟糕的收成风险。”

汽车制造商和贸易商协会游说团体首席执行官迈克·霍斯表示：“汽车行业完全致力于实现零排放的未来，在新技术、产品和激励措施上投资了数十亿美元。

“然而，由于 ZEV 指令是在非常不同的情况下设计的，这次受欢迎的审查是调整过渡的及时机会，以便它适用于每个人。”