當川普會見政府官員時，伊朗霍爾木茲海峽封鎖加劇了全球石油市場的擔憂
喬納森·亨特 (Jonathan Hunt) 在倫敦現場報導伊朗在霍爾木茲海峽的侵略行為，導致商業航運量下降 95%。 Gramercy 基金管理主席 Mohamed El-Erian 分析了原油價格上漲對全球石油市場的干擾。川普政府會見了石油高層，日本和歐洲國家等國際盟友發表了聯合聲明，表示準備確保安全通過重要水道。
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分析人士表示，霍爾木茲海峽危機正在推動各國努力開發替代的海灣至歐洲貿易路線，其中伊拉克耗資240億美元的「發展道路」計畫處於最前線。
中東全球事務委員會分析師表示，從伊拉克大福爾港到土耳其和歐洲的航線正在「有序推進」。 穆哈納德·塞洛姆 福斯新聞告訴《數字》，稱這是「永久性」和「變革性」的戰時變化。
在塞洛姆發表上述言論之際，唐納德·川普總統警告德黑蘭不要進一步升級海灣緊張局勢，並表示美國已準備好努力保持海峽開放。
伊朗軍隊在狹窄水道上埋設了水雷並威脅商業交通。截至週日，航線實際上已關閉。
阿聯酋部長表示，伊朗關閉霍爾木茲海峽“試圖讓全球經濟心臟病發作”
2022 年 3 月 4 日，伊拉克巴士拉，一名男子在沙塵暴中沿著街道行走。 （侯賽因法萊赫/法新社）
塞洛姆說：“伊拉克的發展道路意味著減少德黑蘭對伊拉克的影響力，每個貨櫃都經過巴士拉而不是伊朗控制的水域。”
他說：“根據實際規模的獨立估計，道路開發成本接近 240 億美元，該項目目前正在有序推進。”
伊拉克總理穆罕默德·希亞·蘇達尼於 2025 年為第一條 63 公里的開發公路舉行落成儀式。第一階段計劃於 2028 年完工。
多哈研究生院助理教授塞洛姆解釋說：“伊拉克政府所描述的伊拉克國營工業旗艦現在具有區域邏輯，政府和金融家認為這是必要的，而不是理想的。”
他說：“蘇丹似乎將伊拉克定位在他認為其地理位置一直表明的海灣、土耳其和歐洲之間的連接國家的位置上。”
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2026 年 3 月 11 日，貨船停泊在阿拉伯聯合大公國北部哈伊馬角霍爾木茲海峽附近的海灣。 （路透社/斯金格/檔案照片/檔案照片）
但塞勒姆表示，其他區域基礎建設也正在同步進行。
沙烏地阿拉伯東西向石油管道的運作能力接近每天 700 萬桶，擴建計畫正在審查中。
他說，阿聯酋通往富查伊拉的 ADCOP 管道也已充分使用，第二條管道正在討論中。 “土耳其的讚格祖爾和中部走廊穿過高加索繞過伊朗，距離該項目還有四到五年的時間。”
他補充說：“海灣國家支持的六個陸上光纖項目也在敘利亞、伊拉克和非洲之角進行。”
伊朗於 4 月 18 日重新關閉霍爾木茲海峽，每天的交通量減少到只有幾艘船隻，而戰前的平均水平約為 130 至 140 艘。
這些限制，包括對船隻的限制，最近幾天受到批評，封鎖發生之際，德黑蘭在 2 月 28 日戰爭爆發以來首次發動美以襲擊後，開始封鎖過境。
伊朗戰爭 11 天後：美國控制天空、石油繁榮和該地區為下一步做好準備
Maps4Media 經過處理和增強的 Sentinel-2 衛星圖像顯示了伊朗南部和阿曼穆桑代姆半島之間的霍爾木茲海峽的廣闊視野，以及周圍的島嶼、沿海地形和波斯灣入口處的碧綠淺水區。 （Maps4media 來自 Getty Images）
「霍爾木茲海峽對權力至關重要，但它不再被視為默認。戰爭使這種變化永久化，」塞勒姆說。
薩勒姆表示，對於伊拉克的走廊來說，它“具有潛在的變革性”，預計每年的運輸收入將達到 40 億美元，並且從石油租賃國家轉向物流國家。
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「土耳其將成為最大的受益者。與讚格祖爾和中央走廊相結合，安卡拉已成為亞洲和歐洲之間的陸上橋樑，」他說。 「歐洲 2028 年以後的時間表將有一個額外的陸路選擇，但對於當前的危機來說沒有任何選擇。它會略微減少對不可靠的蘇伊士紅海軸線的結構依賴。”
