‘Y您可以嘗試盡量減少這種情況對您心理健康的影響，但這變得不可能。在海灣地區滯留六週後，被伊朗勒死在霍爾木茲海峽的 20,000 名水手中的一名已經達到了極限。
然而，隨著中東脆弱的停火協議已經破裂，這位一個月前首次接受《衛報》採訪的油輪工人表示，任何很快就能自由離開的希望已經化為泡影，即使它看起來是真實的。
這名船員是停泊在阿拉伯聯合大公國海岸附近的數百名船員之一，他說：「我們已經拋錨，靠近數十艘滿載油輪。沒有人移動一英寸。」他清楚地看到不到兩週前，這艘滿載油輪被伊朗飛彈點燃。
停火協議達成數小時後，被攔截的飛彈在他們的艦艇上空劃過。在經歷了一個半月的無人機襲擊和水雷襲擊後，許多水手感到不願意也無法穿越海峽——即使停火協議允許他們這樣做。
「我一個月前就發出了通知，」水手說。 “我已經通知船長了，我不願意過海峽。這是安全問題，這是安全問題。”
他們補充說，在同一艘油輪上，大多數船員都有同樣的感覺，並表示船上約 90% 的人希望行使拒絕航行的權利。一名船員遭受了“精神崩潰”，並受到同事的定期監控。
「我毫不懷疑，由於這種情況的壓力，這種精神崩潰的特殊問題正在我們周圍（油輪上）發生。海員求助熱線正在努力提供幫助，但從一開始我們就知道這還不夠，」該水手說。
自爭端爆發以來，國際運輸工人聯合會 (ITF) 已收到 300 艘不同船舶上海員的約 1,000 份詢問。大約 20% 來自尋求遣返的人。其他問題包括工資或獲得燃料、食物和水等基本物資的機會。
在最近幾公里外的科威特油輪「Al-Salmi」號遭到攻擊後，這名水手第一次撥打了求助專線。 「我有點不知所措，我不確定自己能否處理自己的感受。對我來說，其他人看不到我哭泣對我來說很重要。向陌生人表達我所有的感受這很有幫助。”
然而，代表該船員工的鸚鵡螺號高級管理人員大衛·阿普爾頓表示，遠端建議和保證的作用有限。 「每個人都在盡力提供幫助，但你真正想要的是讓人們擺脫困境，」他說。
阿普爾頓補充道：“除了暴力威脅對人們造成的精神傷害之外——你坐在那裡幾乎就像一個容易成為目標的事實——還有不確定性，不知道這種情況會持續多久。”
擱淺油輪上人員的心理健康狀況受到損害，人們再次呼籲船東用準備好提供救援的水手替換船員。根據海事法規，航運公司不能強迫海員在危險區域工作，但仍會有人不顧一切地接受這項工作。
「我們大多數潛在的替代者都是烏克蘭水手，他們遠離家鄉，因為無法回國而在歐洲國家花錢，」該水手說。
航運公司必須向在危險區域工作的船員提供雙倍工資。他們應該找到那些有興趣晉升的人，並給他們更高的級別，以便他們可以註冊。他們還將尋找那些在陸地上停留時間最長且需要工作的人。
水手說：“他們和我們唯一的區別是選擇。至少他們會選擇來這裡，無論他們選擇這樣做的原因是什麼。”
他們希望在未來幾週內，他們的油輪能夠停泊，以便讓新船員取代那些不願意或無法繼續的船員。
他們說：“船長與我們的船員長進行了一次隨意的談話，船員長試圖讓船員留在船上，直到我們到達卸貨港，但他立即阻止了。”
「經歷了這一切，我的精神狀態已經沒有能力去執行緊張的工作了。這是我遇到過的最困難的情況。」該工人說。無法保證他們會返回大海。
「我一生都在油輪上工作。離開意味著離開我所取得的一切。但留在這份工作意味著我最終有機會回到這裡。我只有在離開這艘油輪幾個月後才能做出這個決定。家，」他們說。
