從今天起，包括斯柯達，豐田和沃克斯豪爾在內的七個主要品牌的電動汽車被添加到政府的減少計劃中 – 儘管沒有人有資格獲得補貼的總額。
包括這些模型的包含資格獲得了總計35輛汽車的電資源（ECG）。
但是，隨著納稅人支持的補貼，旨在鼓勵英國人在私人買家的要求下放慢速度的過程中切換到電動汽車，駕駛者會感到失望的是，得知到目前為止兩輛汽車到目前為止已被認為是足夠綠色的，以獲得3,750英鎊的最高補貼。
政府政權旨在以低於37,000英鎊的價格以“負擔得起的”模式為“負擔得起的”車型，迫使汽車製造商符合特定的“可持續性標準”，以便他們的電動汽車有資格獲得總金額，並且迄今為止只有福特已經達到了這一目標。
運輸部已確認，雪鐵龍E -SpaceTourer，標致E -Traveller和Vauxhall Vivaro Life Electric-同一平台支持的所有SOEUR模型都以1,500英鎊的折扣添加到ECG中。
像Toyota BZ4X SUV和Proace City Verso MPV一樣，還包括Skoda的Elroq和Enyaq Electric SUV，並獲得了相同的1,500英鎊較低水平。
在勞動力之後，在上週末向補貼計劃引入了新的價格上限，這使新的成員揭示了新的價格，這阻止了更豪華的模型獲得補貼。
在七台電動汽車中，分配資格獲得電動汽車的資格包括Skoda Enyaq SUV
斯柯達最新的緊湊型跨界 – 埃爾羅克（Elroq），插圖 – 還有資格減少1,500英鎊
ECG得到了政府6.5億英鎊的投資支持，應在2028 – 2029年財政年度之前保持到位。
部長們說：“將幫助家庭去電力，同時提高技能，工作和增長，作為供應計劃的一部分。”
但是分散經銷商的報告表明，補貼會引起駕駛員之間的困惑 – 它們會延遲命令。
商業雜誌 汽車經銷商 他最近與許多展覽室操作員進行了交談，他們說駕車者正在阻止購買電動汽車的購買。的確，他們正在等待學習哪種型號有資格獲得折扣 – 更重要的是，這些型號受到3,750英鎊的全部經濟的影響。
這種猶豫不決的原因是，每週都會將新型號添加到該計劃中，而不是已經有合格的電動汽車清單。
這是由於DFT必須處理各自製造商為每次EV提交的要求少於37,000英鎊的事實。
該部門必須計算這些模型是否符合所需的可持續性標準 – 然後根據製造過程的綠化，確定何時在系統中處於多個級別。
該排放標準基於電動電動汽車電池生產的碳的影響，車輛組裝以及在製造汽車的國家中電網的“碳強度”。
到目前為止，只有福特Gen-E和E-Tourneo Courier的福特被視為可持續的，以滿足3,750英鎊“ Band 1”補貼的要求。
最後一輛今天的票據都無法超過閾值，這意味著它們有資格獲得僅1,500英鎊的“ band 2”補貼。
運輸部已確認，雪鐵龍e-SpaceTourer（照片），標致電子旅行社和Vauxhall Vivaro Life Life Electric-All All Sisters Models在同一平台上添加了ECG，並享受££££££££的折扣。
這三種型號（包括標致E -Traveller Illustrated）都是使用相同平台的七個大型SUV，包括電池和摩托車組合
包括Vauxhall Vivaro Life Electric（照片）之類的汽車錶明，ECG均在一系列不同的型號上為所有買家提供
運輸部長海蒂·亞歷山大（Heidi Alexander）表示：“我們的電動汽車贈款降低了消費者的價格，將數千英鎊的人放在人們的口袋裡，同時增加了增長和支持工作，這是變革計劃的一部分。
“通過降低初始成本並刺激我們的負載基礎設施，我們可以幫助更多人到電動汽車的所有者，支持行業，並持有我們的承諾使英國成為自己的能源超級大國。”
汽車團體歡迎新來的計劃，該計劃於7月15日啟動。
RAC政策負責人西蒙·威廉姆斯（Simon Williams）表示：“令人興奮的是，在七個星期後，35個型號現在有資格獲得新的電動汽車補貼，因為這將允許更多的人做出決定。
“補貼是雙重積極的，因為它不僅鼓勵製造商擁有“更綠”的生產線，而且還旨在用於更實惠的市場，我們呼籲政府在一段時間內做到這一點。”
AA總裁埃德蒙·金（Edmund King）補充說，現在有一個“深度範圍和各種車輛”已減少。
他說：“駕駛員經常告訴我們，新電動汽車的初始成本是轉向電力的絆腳石。對於許多駕駛員來說，1,500英鎊至3,750英鎊之間的折扣可以簡單地填補財務空白，使這些汽車負擔得起。”
“毫無疑問，由於這些補貼具有支持工作和汽車行業的其他優勢，因此更多的駕駛員將被吸引到電動。”
Toyota BZ4X（照片）是授予ECG的另一個。但是，由於政府最近強加的ECG價格上限，只有入學水平才有資格
確認獲得1,500英鎊的第七款車型是Toyota Proace City Verso MPV（照片）
部長施加了贈款價格上限
上週，政府向該計劃推出了42,000英鎊的新價格上限，以確保補貼被“針對”僅用於負擔得起的電動汽車，並排除了更多 豪華的飾面水平。
混淆，每個模型的資格取決於DFT所謂的“插值家族”的最便宜版本。這本質上意味著由電池傳輸和電動機組合支持的模型。
例如，豐田的BZ4X SUV在入口的“純”飾面水平上從36,995英鎊起，因此有資格獲得1,500英鎊的折扣，因為它低於37,000英鎊的補貼價格。
以前，使用相同的71 kW電池和204 hp電動機的所有版本的BZ4X都將有資格獲得1,500英鎊的相同經濟體。但是，由於較高的“動議”和“願景”筆記 – 分別花費46,025英鎊和49,910英鎊，大於新上限，這意味著它們不會受到政府提供的儲蓄。
但是，豐田目前有自己的減排計劃，直到9月底，所有新的BZ4X命令都具有3,750英鎊的折扣，與ECG Band 1的水平相當。
之所以包括天花板，是因為部長認為有足夠的財務用戶為電動汽車花費超過42,000英鎊的買家不需要納稅人資助的補貼。
但是，對於某些型號而言，價格上限可以排除先進的安全特性和奢侈品，製造商通常保留用於更高規格模型的最新碰撞緩解系統。
DFT的發言人告訴《每日郵報》：“電動汽車補貼從人們的口袋裡投入了錢，同時為工業提供了重要的推動力。
“最高價格限額保證只有符合符合市場下端的汽車可以享受折扣，從而確保對政府的支持。”
