Rio-Parsris AF 447飛行事故，228人喪生，法國航空和創作者的空中客車在周一首次在巴黎出版了兩個月的大屠殺。
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28日，6月7日，將里約熱內盧與巴黎連接到巴黎的航班在大西洋中部被損壞，旅途幾個小時後，他的216名乘客和12名機組人員被殺。 A330註冊的F-ZZCP有722名法國人和5個巴西人，其中包括5個國民。
黑匣子證實了事故的起點：飛機是皮特速度探針的邊緣，同時在赤道區域附近的“黑鍋”的固體天氣高度飛行時飛行。
巴黎上訴法院審判了兩家公司，由著名的Trackola Drift攝影，他漂浮在大西洋中部。他們的225,000歐元很好。
2021年4月，在經歷了兩個月的技術爭議之後，在哀悼家庭期間聽到情緒之後，巴黎刑事法院在空中客車和法國釋放，同時承認其公民身份。
他認為，如果“魯ck”和“忽視”將“沒有特定的功能聯繫”與法國公司歷史上最嚴重的事故“無法出現”。
儘管檢察官要求釋放這兩家公司，但檢察官辦公室呼籲採取補救措施，使他們對補救措施產生充分影響，並將案件提交給二級管轄權。
在第一次示例審判中成立的489個民事黨中，281加入了105卷20,000級全身水平的上訴。
“有些人進入了它，”坡道試圖翻頁說。其他人仍然非常戰鬥，想做正義，在司法層面上清楚地說明了事實。
單身的
在皮特調查的邊緣情況下，法定航空公司的職業生涯繼續沒有實施對飛行員的訓練，這可以衡量飛機在飛機外的速度，並朝著足夠的機組人員邁進，這總是否認這一點。
他在發給法新社的一份聲明中說，該機構現在必須“向法院法院向法院提出刑事責任。
就空中客車而言，正義批評他沒有採取所有必要的措施來低估貧血調查的嚴重性，而不是採取所有必要的措施，以緊急通知他們的航空公司。
他在一份聲明中說：“空中客車將提出其全部貢獻（…），以告知該機構對該機構對保護飛機的全面承諾的全面承諾。”
屍體是在AF 447的第一個廢墟和墜機事故發生後的幾天發現的。但是，經過遺囑兩年後的長期研究，它的深度最高3,900米。
皮特速度因探測器的崩潰而不穩定，其中一名Co售價遭到了拖拉機和誤解，這三名飛行員未能重新獲得對飛機的控制，後者在4分23秒後贏得併擊中了大海。
根據臨時日曆，審判的第一個月將致力於證人和專家聽證會。從10月28日起，來自空中客車和法國空中的代表應受到質疑。
