希望，國際鐵路服務能夠返回由歐洲之星遺棄的英國電視台，政府支持計劃在肯特的停靠站的新競爭對手。
部長們依靠鐵路監管機構在鐵路上為潛在參與者提供關鍵的空間，他們承諾將服務帶到阿什福德和埃伯斯夫萊特的交流頻道 – 以及倫敦的斯特拉特福國際電台。
自2020年以來，倫敦聖潘克拉斯（St Pancras）和連鎖隧道之間的所有電台都已經關閉了國際高速服務，當時歐洲之星的未來在大流行期間受到質疑。法國國家SNCF屬於多數席位的歐洲之星認為，停車不是可行的，但是新的競爭火車運營商希望進入市場。
Friday, in a speech in Ashford, the Minister of Rails, Lord Peter Hendy, should say that he encouraged train companies to work with the advice and companies in the region to “explore the solutions” for Kent, adding: “I firmly believe that competition offers the best prospect of international services back to Kent stations, and welcomes recent announcements that several new participants explore the possibilities of serving Ashford, Ebbsfleet and Stratford.
他會說，他向鐵路和道路辦公室（ORR）的獨立監管機構（ORR）做出了書面代表，以澄清我們對競爭的支持以及這帶來的優勢，包括將服務重新融入到肯特車站的潛力”。
應該在下個月嘗試嘗試ORR，以找出其他公司是否可以使用國際服務，Temple Mills的關鍵倫敦火車押金，目前僅由Eurostar佔領，鑑於其自己的擴張計劃，該公司保留了沒有空間。
亨迪在給監管機構的一封信中宣布，政府“強烈歡迎”潛在的競爭對手可以前往未使用的國際電台的事實，得出結論：“政府認為這些是ORR確定各種訪問申請的重要考慮因素。”
潛在的競爭對手包括理查德·布蘭森（Richard Branson）的維珍航空組織，英國的初創企業雙子座火車以及意大利國家鐵路運營商FS Italiane和西班牙公司Evolyn之間的合作夥伴關係。
激進分子特別關注的是重新開放的阿什福德國際（Ashford International），該國際國際（Ashford International）最接近鏈條隧道，是肯特經濟的一部分，這歸功於新的高速鐵路連接的重大發展。
海倫娜·杜里莫爾（Helena Dollimore）是黑斯廷斯（Hastings of Hastings）和附近的黑麥（Rye）國會議員，在議會內外競選，以恢復車站。它估計，它將耗資約200萬英鎊，以350萬英鎊的價格使用邊境控制，包括新的EES亭（入口 /出口系統）。
她說：“當我無法通過鏈條上火車時，我要去阿什福德。我們真的很想念與鄰居的聯繫 – 但是對於我們的選民來說，這也是工作，商業和機會。
推廣新聞通訊之後
“這是一個幽靈碼頭。英國納稅人花了8000萬英鎊的英鎊 – 很明顯，它會帶來的優勢再次起作用：更多的工作，更多的訪客更多的旅遊業。他們失去了最近的歐洲鏈接，這真是太瘋狂了。”
對於肯特居民去倫敦參加歐洲之星的居民，阿什福德國際的重新開放將分別減少返回巴黎和布魯塞爾至少兩個或三個小時的旅行時間。良好增長基金會的一份報告稱，它可以在五年內提供多達27億磅的經濟增長，並每年將更多的遊客帶入該地區。
歐洲之星發言人說：“我們的肯特電台將在2025年在2025年進行關閉，並將在2026年進行檢查。我們知道這可能會令人沮喪，我們希望強調我們密切監視了情況。”
根據歐洲之星的數據，2019年，只有4％的乘客使用Ashford或Ebbsfleet，大約有50名Ashford乘客從事高峰服務。
