我不得不在利兹布拉德福德的红区停车 18 秒 机场对付黄蜂。它听起来就在我面前，不可能安全驾驶。
这导致我的妻子（注册管理员）收到了 100 英镑的停车费通知 (PCN)。 车辆控制服务 （VCS）。
我向 VCS 及其闭路电视录像解释了情况 只停了几秒钟，并没有离开车子，但它就是不听。
噢， 赫普顿桥
当我联系机场时，机场的听力有所好转，并命令 VCS 退还票价，理由是“有利”。机场告诉我，如果你直接联系他们，他们就会介入。然而，显然有人担心其在这方面的行动将为黄蜂泛滥的司机打开闸门。
“在这一地区停留仍然可行，”它坚称。 “由于道路的安全性至关重要，我们不能考虑取消未来对该地区停车的处罚通知。” VCS 没有回应置评请求。
停车运营商在执行机场停车区时是无情的。司机因在临时红灯处停车或在交通队列中等待而被收取费用。
由于一个惊人的巧合， SM 在威尔士庞蒂克伦机场的红区停留了18秒。 VCS 通过她的丈夫（该车辆的注册管理员）向她收取了 100 英镑的费用。
对她来说，机场就是布里斯托尔，她停下来阅读立在直达地点的标志上的条款和条件。
“我为三天的短期停车预付了 103.60 英镑，”他写道。 “入口处有一个显着的标志，上面写着结账时付款，还包含很多其他信息。在混乱中，我想确保自己走对了地方。”
他的上诉被 VCS 驳回，该委员会认为“驾车者有责任确保他们熟悉标牌上显示的条款和条件”——讽刺的是，SM 正是这样做的。
独立上诉服务机构拒绝了这一要求，该机构得出的结论是，红线限制禁止在任何情况下停车。
“期望驾车者在车辆行驶时读取大量停车信息是否合理？” SM问道。
SM正在读的标牌的字体大小为24行。
使用停车场时，司机签订合同并被视为同意条款和条件，否则PCN将面临风险。于是SM被迫看了通知，才安全地停止了这样做。
布里斯托机场表示：“这名顾客没有联系我们告知情况，而是预订了停车位。在审查情况后，执法机构已退还罚款。”已联系 VCS 征求意见。
事实上，由于法律漏洞，AW和SM都没有义务缴纳会费。机场是受法规管辖的“法定土地”，不受《2012 年独立保护法》的约束，该法管辖英格兰和威尔士的私人停车执法。
该法案允许私人停车经营者向登记的车辆管理员收取费用。在合法的土地上，管理员不承担任何责任，因此，如果管理员拒绝确认谁开车，停车经营者就无能为力。运营商当然不想让你知道这一点。
线索就在发送给 AW 和 SM 配偶的 PCN 的小字中，该小字“邀请”他们付款或命名司机。遇到这种情况的其他人应该回应说，由于机场是合法场所，他们不承担汽车警卫的责任，也没有义务说出司机的姓名。
因在该法案涵盖的土地上合理停车而被罚款的驾车者可能有一个未来的退出条款。
政府新近宣布的对私人停车收费的打击意味着，当新的官方操作守则生效时（我们还没有确定日期），对于因医疗紧急情况（希望包括潜在的黄蜂蜇伤）而短暂停车之类的上诉，收费将被免除。
