昨晚，埃隆·马斯克给了人们他们想要的东西：一辆汽车可以垂直爬上多层坡道，从边缘发射，在一排特斯拉顶部的空中“踢翻”，然后在冷气体推进器上着陆。
这就是人们想要的，对吗？当然，“我们被承诺会飞行汽车”，但是“我们”不是该声明中的关键词吗？因为据我所知，我们昨晚看到的一切——虽然非常酷且令人印象深刻——不会产生一辆真正的、可以量产的汽车，你可以停放，或者我猜，滚到你的车道上。
特斯拉在德克萨斯州韦科举行的午夜演示无疑满足了互联网某些角落的需求。人们很难避免对 X 的热烈赞扬和睁大眼睛的反应，这个平台已经准备好赦免马斯克的所有罪孽。
纯粹作为演示，该演示令人瞠目结舌。为电动超级跑车配备 600 升压缩空气、10 路冷气体推进器喷嘴和直接受 SpaceX 启发的 2G 进气风扇系统，无可否认是很酷的。看到一颗射弹在不到一秒的时间内从 0 英里/小时升至 60 英里/小时，突破了物理学的绝对外部极限，即使它会导致一两个视网膜脱离。
但称其为“汽车发布”，甚至将飞行跑车视为真正的产品，因为它可以被无关的第三方购买为私人所有权，这将定义延伸到无法识别的程度。特斯拉表示，Roadster 的“火箭”配置将“仅限受邀者”使用，我们已经看到它可以完成所有很酷的事情。但即便如此，也令人难以置信。该版本的敞篷跑车取消了乘客座椅，为超高压油箱腾出空间，将道路实用性改为短推力爆发。但你可以把你的飞行特斯拉带到哪里仍然是个谜，因为该公司承认它不会被批准用于“公共道路使用”。
纯粹作为演示，该演示令人瞠目结舌。
即使对于富有的超级跑车客户来说，这次活动也几乎毫无意义。特斯拉省略了定价或电池范围规格等关键业务细节。 Roadster 的预计续航里程已从 600 英里减少至 300 英里。而马斯克不约而同地将生产窗口延长至2028年；十多年后，早期采用者缴纳了超过 50,000 美元的押金。
马斯克承认，Roadster 是一个“小土豆”项目，与 Model Y 等大众市场车型相比，不会在财务上产生任何影响。他还称其为“最好的最后驾驶者的汽车”，指的是他相信自动驾驶将定义特斯拉的未来。
一些分析师已经在发展理论 Roadster的重新推出就是为此铺平道路的尝试。 特斯拉与 SpaceX 合并传闻。马斯克在X的粉丝几乎 我乞求它 – 即使这可能会导致其股权资本被稀释。但这只是马斯克寻求巩固公司控制权的一小部分。
从某种意义上说，汽车需要飞起来，才能让过去十年错过的最后期限变得值得。特斯拉在电动超级跑车市场上已经多次落后。甚至 Roadster 一些最令人印象深刻的技巧也已经完成了。有这样的车 可以上下移动可以跳到空中的汽车和可以非常非常快地加速的汽车。
比亚迪阳王U9至尊 它使用四台电动机（比 Roadster 多一台），在测试中可产生惊人的 3,000 马力，最高时速为 308 英里/小时，打破了 Rimac 的 Nevera 记录（268 英里/小时）。和 麦克默特里·斯帕罗 这款单座赛车保持着 1.35 秒内从 0 加速到 60 英里/小时的最快记录。 Roadster 可以实现这一目标，但我们必须等待独立测试来证实这一点。
但没有人能像埃隆·马斯克那样上演一场表演。因此，如果目标是获得公关胜利、主导社交媒体并巩固特斯拉作为技术先锋的品牌，我认为 Roadster 演示是成功的。虽然 Rimac、保时捷和比亚迪等竞争对手继续推出真正的、可用于赛道的超级跑车，但特斯拉将再花几年时间开发其火箭动力原型车。
作为一个可行的产品，它是完全没有用的。但作为一项 30 分钟的工程壮举，这确实是一个值得一看的景象。
