如果您喜欢在红杉林中徒步旅行，那真是太棒了。
但在缓慢的火车上看到那些高大的树木，手里拿着一杯烈酒——那就完全是另一回事了。
随着门多西诺县历史悠久的臭鼬列车的开通，您可以在从 1 号高速公路布拉格堡火车站和 101 号公路威利茨火车站出发的短途旅行中享用这种缓慢移动的饮料。
这辆车被称为 Noyo，是一辆新型鸡尾酒车，是从加利福尼亚州威利茨驶出的臭鼬列车的一部分。
（克里斯托弗雷诺兹/洛杉矶时报）
扩建的第一部分是去年，当时被称为臭鼬火车的门多西诺铁路推出了红木号，这是一辆提供鸡尾酒的豪华火车车厢，作为从布拉格堡出发的七英里之旅的一部分。威利茨于 9 月份完成了这次扩建，当时铁路推出了另一辆重新设计的列车，称为 Noyo。它以前是美国陆军火车车厢，现在已改造成可容纳 22 位客人的滚动鸡尾酒酒廊，配有皮椅、豪华沙发、地毯地板和 50 年代的色调。
在我最近参加的一次旅行中，乘客们挤进一辆宽敞的成人专用火车车厢，车厢里配有老式爵士乐音响系统，服务员穿着漂亮的白色夹克。威利茨的旅行者每人花费约 200 美元，即可享受 16 英里的往返旅行、熟食小吃和两杯鸡尾酒（或无酒精鸡尾酒）。
有史以来最受欢迎的鸡尾酒：红木马提尼，由干杜松子酒、干苦艾酒和橙苦酒制成。
旅程大约需要两个小时，穿过一条 812 英尺长的隧道（2 号隧道），然后在一条名为 Crowley 的隧道停下来返回。
乘客们在臭鼬列车的“总统级”轨道车 Noyo 的 Willits 上休息。
（门多西诺铁路）
克劳利曾经是一个伐木场，无法通过公路到达，但火车乘客可以在野餐桌、火坑、沙包游戏和被称为狼树的巨大、粗糙的老红杉之间漫步。 （九月，当弗林溪马戏团的表演者来到镇上时，剧团拆除了一个大帐篷，并在那里进行了为期两周的现场表演。）
十月和十一月期间，臭鼬列车每周提供四到五天从布拉格堡出发的“总统级”鸡尾酒车厢旅行，每周提供两到三天从威利茨出发的鸡尾酒车厢旅行。十二月，大多数工作日都有从威利茨出发的航班，而从布拉格堡出发的航班则减少到每周两天。 （基于威尔特斯的服务将于一月和二月停止，然后在三月恢复。）
1. 搭乘臭鼬火车“总统级”Noyo 轨道车的乘客，可凭从威利茨出发两小时往返旅程的门票价格获得两杯鸡尾酒（或无酒精鸡尾酒）。 2. 除了鸡尾酒或无酒精鸡尾酒外，来自威利茨和布拉格堡的臭鼬列车“总统级”车厢还提供服务牌照。 （门多西诺铁路）
这些鸡尾酒车厢是 Skunk Train Group 十年发展的最新成果。
1885 年，布拉格堡铁路开始将红木和冷杉木材运输到海岸，然后运往南部的旧金山。到 1911 年，布拉格堡和威利茨之间开始提供蒸汽动力客运服务，到 1925 年，当地人将其昵称为“臭鼬火车”，因为汽车上最近引入的汽油发动机和燃油炉散发出恶臭。
这个绰号可能已经消失了，但 1959 年 5 月，《国家地理》杂志以“一列名叫臭鼬的友好火车”为标题专门报道了这列火车。在这 40 英里的路程中， 正如文章提到的火车爬升超过 1,600 英尺，穿过 34 座桥梁和栈桥，绕过约 381 个转弯，偶尔停下来给乡村邻居运送杂货。
一名乘客从门多西诺县威利茨乘坐臭鼬火车往返两小时，感受这里的氛围。
（克里斯托弗雷诺兹/洛杉矶时报）
可惜的是，木材工业衰落了，邮件递送合同丢失了，铁路所有权也易手了。一路上，臭鼬火车开始主要依赖游客。然后在 2013 年，该铁路的 1 号隧道倒塌，堵塞了布拉格堡以东 4 英里处的铁轨。虽然进行了修复，但同一条隧道在 2015 年再次塌陷。两起事故均未造成人员伤亡，但两列火车均未能完成布拉格堡和威利茨之间 40 英里的行程。
“我们致力于重新开放隧道，”门多西诺铁路公司总裁兼首席执行官罗伯特·J·皮诺利说。但重新开放不会很快。除了重建隧道的挑战外，该铁路多年来还陷入与布拉格堡市和加州海岸委员会的法律纠纷。目前，臭鼬火车的每次旅行，包括传统的轨道车和日益流行的踏板辅助轨道自行车，都是一次郊游，旨在避开受限的隧道。
从布拉格堡出发，大多数火车和铁路自行车旅行都会向东行驶 3.5 英里，然后向后行驶 3.5 英里。大多数行程从威利茨出发，向西行驶 8 英里然后返回，包括秋季南瓜快车和圣诞列车。最大的例外是“诺维格勒铁路自行车”，这是一条 25 英里的骑行路线，从布拉格城堡附近 1 号隧道东端的徒步开始。从那里，客人可以骑着铁路自行车向东行驶 12.5 英里，其中包括十几座木栈桥和循环杨河桥。野餐午餐后，客人们返回出发的地方。这场冒险通常需要大约 6 个小时，两人共享一辆两座铁路自行车的起价为 564 美元（合计）。
与此同时，新的鸡尾酒车游览需要更少的时间、更少的金钱和更少的汗水。
臭鼬火车中 Noo 火车车厢的视图。
（门多西诺铁路）
当我们的火车在克劳利的中途站改变方向后，我本可以坐在舒适的鸡尾酒车厢座位上。但我被指示去看火车的后端。这是一辆位于火车尾部的开放式观察车厢（无顶棚）。臭鼬列车员工表示，它最初是为美国海军建造的，用于运输谢尔曼坦克。它可以很好地迷惑公众。
“哇，”两岁的艾丽·戴维斯站在威利茨的母亲凯特琳·戴维斯旁边，抬头看着天空说道。观景车厢向所有乘客开放，即 Noo Car 乘客和 Skunk Train 乘客，只需支付标准票价（每位成人 81.47 美元）即可乘坐不太豪华的火车车厢（向所有年龄段开放）。
当你站在那儿，风迎面而来，铁轨嘎吱作响，常绿的树枝从你身边掠过。根据时间和湿度的不同，天空可能会变暗或被雾遮盖。如今，你已经闻不到过去岁月的淡淡气味，但骑行仍然是一次完整的感官体验。即使手里拿着成人饮料，您仍然会体验到工程师约翰尼·加利亚尼 (Johnny Galliani) 1959 年向《国家地理》描述的那种新鲜感。
“无论年轻还是年长，当他们和我们一起骑行时，他们都是孩子，”加利亚尼说。 “没有什么比乘坐这列火车更能让你远离岁月，让你再次年轻了。”
乘客登上臭鼬火车，从威利茨出发前往名为克劳利的森林空地（曾经是伐木场）。
（克里斯托弗雷诺兹/洛杉矶时报）
