原油通过霍尔木兹海峡的速度开始接近战前水平，对于世界上最重要的石油咽喉点来说，这是一个显着的反弹。
流量的恢复主要是伊朗军事能力有限和美国海军活动的结果，美国海军活动确保了部分水道相对安全的通行。
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但推高燃油价格的力量并没有随着经济增长而消退。这需要的不仅仅是昂贵的军事行动，为产品在战争中的特定时刻通过扫清道路。
战前通过海峡运输的大部分精炼汽油和柴油尚未装运，这是推高价格的一个主要因素。
Rapidan Energy Group 创始人鲍勃·麦克纳利 (Bob McNally) 表示，原油出口反弹是“好消息，但我们还远未陷入困境”。 “市场正在意识到这一点。过去几个月我们一直陷入严重赤字，而这正在减少赤字。这不会让我们回到原来的状态。”
周二原油价格下跌，与沙特阿拉伯东西管道恢复有限运营相呼应。全球石油基准布伦特原油周三上午突破每桶 100 美元，比 2 月份伊朗战争爆发时高出约 40%。
周三，英国海事贸易运营中心报告称，当天早些时候，三艘运载燃料的船只在经过美军试图保护的海峡走廊时遭到袭击，战争和石油的前景进一步蒙上阴影。
与此同时，根据 AAA 的数据，美国每加仑普通汽油的平均价格为 4.43 美元，柴油为 6.41 美元。
分析师警告称，即使通过霍尔木兹海峡的原油供应持续达到战前水平，也无助于在未来几周内大幅降低全球油价。
他们表示石油储备已经耗尽，必须补充。中东的炼油基础设施遭到严重破坏，需要时间来修复，同时也很容易受到进一步的攻击。
由于产能有限，通过海峡的汽油和柴油出口（对于降低消费者价格至关重要）仍然只是战前水平的一小部分。
“没有人直接使用原油，”莱斯大学贝克公共政策研究所的石油市场学者马克芬利说。 “它需要被制成有用的东西，比如柴油、喷气燃料或汽油。世界上将原油转化为有用产品的炼油系统已经严重紧张。”
美国能源部周二宣布从战略石油储备中再释放 4000 万桶石油，这似乎是为了强调紧急情况远未结束、库存几乎在减少，而这一储备已处于 1983 年以来的最低水平。
“我们给自己挖了一个大洞，”芬利说。
石油界普遍认为，霍尔木兹海峡的大部分原油仍属于伊朗。美国正试图对该政权施加经济压力，并切断其军事行动的资金流动。
至于有多少非伊朗原油可用，航运监管机构给出的估计略有不同。
据 Kpler 称，截至 9 月 27 日当周，平均产量为 1,250 万桶/日，仅比“战前基线”低 100 万桶。
Windward是另一个船舶监控平台，估计每天产量为1000万桶。
Windward 联合创始人兼首席执行官艾米·丹尼尔 (Amy Daniel) 表示：“这不正常。” “美国军方在促进可持续出口方面做得非常出色。”
然而，石油水平波动剧烈。根据船舶监测数据，9月份有几天只有几百万桶穿过海峡。
资金流的恢复取决于黑暗的海军工作，而美国昂贵的海军援助和伊朗新的军事行动可能会瓦解这些工作。
如果美国和伊朗之间没有重大外交突破，市场仍然怀疑原油出口能否继续维持在战前水平。
大西洋理事会中东安全学者丹尼·西特里诺维奇周二在《X》杂志上发表文章称，“维持通过该海峡运输大量石油所需的美国军事存在会带来巨大的财务和运营成本”。
西特里诺维奇写道：“真正的考验是华盛顿能否将其军事优势转化为持久的局面，在这种情况下，石油流动正常，保险和运输成本下降，美国的非正常军事部署可以减少，伊朗失去霍尔木兹作为战略胁迫工具。” “我们还没到那儿。”
麦克纳利警告说，即使海峡航运完全恢复也不会让市场回到年初的水平。
伊朗已将攻击目标从海峡转移到陆地上的石油基础设施，这在某些情况下可能造成更大的损害。最近发生的类似袭击使沙特阿拉伯主要的东西向管道瘫痪，该管道每天输送 700 万桶原油。该管道仅部分恢复，分析人士表示，它很容易受到进一步攻击。
麦克纳利说：“伊朗可能会失去对霍尔木兹海峡的控制，但它保留了禁用关键基础设施的能力。” “伊朗及其盟友攻击这些固定资产可能会迅速抵消这一进展。”
Karen Deung 对本报告做出了贡献。
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