多年来，空中交通管制人员一直短缺，导致航班延误和拥堵。为了解决这些问题，美国联邦航空管理局和美国交通部正在转向一种新工具：人工智能。
这些机构周一宣布，他们已开始在首都周围的三个机场（里根国家机场、杜勒斯国际机场和 BWI 瑟古德马歇尔机场）试行名为“空域航线和航线战略管理”的新系统。
美国交通运输部表示，这项耗资 8.75 亿美元的软件大修并不是要取代人类空中交通管制操作员，而是旨在通过预测延误和取消并向控制航班运行的人员提供建议来减轻员工的压力。
佛罗里达理工学院航空管理助理教授玛格丽特·华莱士表示，需要采取有意义的行动来解决老化的空中交通管制基础设施问题，多年来一直有人呼吁对系统进行现代化改造，但没有得到回应。
她说，尽管 SMART 是重要的第一步，但它“并没有消除人为因素”，控制人员必须始终站在实施的每个阶段的最前沿。
华莱士在一封电子邮件中表示：“如果认真实施，这一举措背后的技术有可能引发美国空中交通系统效率和现代化的重大转变。”
SMART系统如何运作？
在同一句话中读到“人工智能”和“空中交通管理”可能会令人震惊。因此，在我们决定不再旅行之前，让我们先澄清一下这个系统到底是什么。
美国联邦航空管理局每天在美国运营大约 45,000 架次航班。即使是轻微的延误、天气条件的变化和重新航线也可能导致空域拥堵和运力过剩。 SMART 旨在将飞行路径、风力、天气、人员配置指标等 200 个数据流汇集到一个平台中，以全面了解机场天空和地面发生的情况，从而更好地管理这些航班。
新闻稿称，通过这些综合数据，人类观察员可以“预测需求、天气和空域限制，并为未来几小时、几天甚至几周做好计划”。
美国交通部表示，这些行动旨在将“联邦航空局从反应性方法升级为预测性方法”。
交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在一份声明中表示：“通过从根本上重塑我们管理空域的方式并在问题发生之前预防问题，SMART 将减少那些令人沮丧的延误，减轻空中交通管制员的压力并降低旅行价格。” 陈述。
它真的有帮助吗？现在下结论还为时过早，代表空中交通管制员的工会 他说她没有参与 在开发程序时。
美国国家空中交通管制员协会在一份声明中表示，它“相信任何新技术都应该补充而不是取代负责国家空域系统安全的空中交通管制员的经验、培训和专业判断”。
该系统由一家名为Air Space Intelligence的公司建造，这是一家总部位于美国的航空航天和国防人工智能公司，该公司已经与美国空军、美国主要航空公司（阿拉斯加航空、达美航空和联合航空）和国防部合作。
在新闻稿中 在宣布推出空中交通管理系统时，联合航空、达美航空、美国航空和西南航空等主要航空公司的首席执行官都表达了对这一举措的鼓励。
然而，空中交通专家强调，在推出这一新系统时必须保持谨慎。
“我最初最大的兴趣是控制器培训和人为因素整合，”华莱士说。 “这不一定是对这个特定系统的批评；这是将任何重要的新技术引入复杂的、安全关键的环境所带来的挑战。
她说：“美国联邦航空局领导层需要确保实施和测试经过深思熟虑，管制员接受充分的培训，并在整个过渡期间采取适当的保障措施。”
美国联邦航空局计划逐步将 SMART 系统扩展到全国其他机场。
