英國初創企業Wayve開始在東京街上的日產汽車中測試自主技術|自動駕駛汽車

英國初創公司Wayve在2027年與消費者推出之前，開始在日本與日產汽車測試自動駕駛汽車，因為該公司表示正在談判從NVIDIA跳蚤製造商那裡投資5億美元。

總部位於倫敦的Wayve表示，他已在日產的Ariya電動汽車上安裝了自主技術，並在4月份與日本汽車製造商達成協議後，在東京的街道上對其進行了測試。

英國社會沖向競爭對手，例如特斯拉，來自Google的Waymo和中國的Baidu-以證明其技術可以為汽車製造商起作用，此前已迅速增加成為該國最有資金的初創公司之一，並且是Ru UK人工智能的罕見先驅。日產是第一個公開說他使用Wayve技術的汽車製造商，儘管Wayve的創始人Alex Kendall表示，該公司正在與歐洲，北美和日本的大型製造商合作。

週五，由於AI繁榮，NVIDIA是世界上最寶貴的公司，他簽署了一封意向書，以在下一稅融資中進行5億美元的投資。該初創公司已經從包括日本軟銀在內的投資者籌集了13億美元，以資助其在美國，德國和日本以及倫敦的擴張。

NVIDIA使用Wayve技術在每輛車中提供一兩個芯片，以及用於在大量駕駛數據上形成Wayve Foundation模型的數據中心，包括遇到現實世界模型的飛行員視頻。

33歲的肯德爾（Kendall）是新西蘭人，在劍橋大學深入研究計算機視覺和機器人技術的學習後，於2017年創立了Wayve。

肯德爾說：“我們想建立一個十億美元的業務。”他補充說，該公司已經達到了“這項技術能力的真正拐點”，這使其能夠迅速學習管理東京擁擠的街道。

Wayve使用人工智能模型，通過攝入大量視頻和驅動數據並識別它可以復制的模型來學習驅動。該方法與試圖在其係統中編程明確規則的某些其他免費技術公司形成鮮明對比。

日產已經開發了自己的自主駕駛技術，包括在倫敦測試中，但決定使用Wayve技術以及英國公司的主要批准印章。日產汽車技術將是一種“眼睛，移開”系統 – 行業中被稱為“ 2級” – 駕駛員應隨時控制。

但是，肯德爾說，從AI的角度來看，汽車完全控制的“眼睛”技術非常相似。競爭對手軟件控制的所謂“機器人”已經在某些美國和中國城市運作，儘管公司面臨汽車問題，有時無法在異常障礙上航行。

他說：“我希望第二級首先是最大的規模。我認為這將是進步的。”倫敦的機器人在春季開始測試時，作為與出租車Uber出租車申請公司協議的一部分時，首先還將有一個安全司機。

肯德爾說，他認為路是“國際業務”，但補充說：“我們最大的辦公室和我們的總部在倫敦，這將仍然存在”

“英國應該將英國用作國際擴張平台感到自信和自信。”

wayve汽車結合了相機和雷達。日產汽車還使用更昂貴的LiDAR激光傳感器，據Kendall稱，該傳感器將提供“冗餘水平”，同時負擔得起。

他說：“這是一個負擔得起的電池。 “我們必須能夠使用瘦和低成本的材料。 ”