根据周三发布的航班信息，亚马逊货机在迈阿密冲出跑道，造成五人死亡，他警告同事近两分钟，称飞机在接近着陆时速度太快。
美国国家运输安全委员会编制的驾驶舱录音摘要称，飞行员从未对警告做出“连贯的口头回应”。飞机笨拙地下降，短暂地试图起飞，然后撞上了载有五名遇难者的货车。
这 亚马逊的飞机很快就到达了 周日下午，然后在距离跑道末端约 396 米处滑行并坠毁 飞机清洁公司运送工人的货车 然后撞上这辆在路上打滑的紧凑型SUV，然后起火。
所有五名死者都在货车里。周二，另有五人受伤，其中两人伤势严重。两名飞行员均幸存并于周三接受了调查人员的询问。
飞行员有时间纠正着陆或放弃
当飞行员第一次听到飞机超速时，前美国联邦航空局官员迈克·奥唐纳表示，机组人员可以采取多种措施来减慢飞机速度，包括展开扰流板、关闭油门和降低起落架。或者，飞行员也可以在此时简单地中止着陆，然后盘旋再试一次。
“你有很多时间放慢速度，有很多时间说，让我们绕两分钟吧，”负责机场安全和事故调查的奥唐纳说。
飞机不稳定地接近地面
周二晚上公布的飞行数据记录显示，飞机在强风中着陆时非常不稳定，然后飞行员短暂地松开刹车并提高油门，就像试图再次起飞和降落一样。但仅仅四秒后他们就放弃了。
驾驶舱录音还捕获了飞机发出的大量关于下降速度和接近地形的自动警告。奥唐纳说，这些地形警告证实飞机不稳定，并表明它可能没有正确配置着陆。
当这架亚马逊飞机的右侧和前起落架首次着陆时，它已经在跑道上很远的地方，减少了飞机在前方跑道上停下来的距离。暴风雨袭来时，机场的强风可能产生了顺风，帮助推动飞机前进。跟踪网站 Flightradar24 援引 NTSB 的数据估计，飞机首次着陆时大约在 9,360 英尺跑道的中间位置。
驾驶舱采访的完整记录要到调查后期才会公布。
专家质疑飞行员的合作情况
几位专家表示，飞行员应该在飞机仍在空中时中止着陆，并盘旋再次尝试。
前航空公司飞行员兼安全专家史蒂夫·阿罗约表示，周三公布的细节显示驾驶舱内缺乏团队合作，并表明飞行员可能过于专注于控制着陆而忽视了速度警告。
“协调在哪里？驾驶舱管理方面的领导力在哪里？并遵循公司飞行手册中规定的指导方针？”阿罗霍问道。
运输部前监察长玛丽·夏沃 (Mary Schiavo) 表示，她想知道飞行员是否是负责控制的高级机长，经验不足的副驾驶警告说，“初级飞行员在挑战方面并不积极”。
调查人员将考虑任何可能成为因素的因素
据航班追踪网站Flightradar24称，这架已有32年历史的波音767最初设计用于载客，在国外多家航空公司飞行了二十多年，在2015年退役之前被改装为货机。
从 2024 年起，最后一次航班由总部位于北卡罗来纳州的货运航空公司 21 Air 运营。在亚马逊上运送包裹。
NTSB 调查人员预计将审查这架飞机的所有权历史、机场天气状况、维护记录和 21 Air 的运营情况。
这是美国不到一年内发生的第二起货机坠毁事故。一个 UPS飞机坠毁 十月份在路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场的跑道上超速行驶时失去了发动机。灾难夺去了所有人的生命 三名飞行员 和 12人 地面上另有23人受伤。
