共和党人史蒂夫·希尔顿(Steve Hilton)周二表示，如果11月当选州长，他将废除州机动车辆管理局并削减车主的登记费，并表示相信民主党控制的立法机构将支持该计划。
“我最初的期望是他们会和我一起降低生活成本，所以让我们共同努力，”他周二告诉《泰晤士报》。
希尔顿表示，一旦州立法者与他会面并意识到他并不是批评者描绘的“漫画人物”，他们就会意识到他“不是一个特别部落的人。我只是在寻找问题的解决方案，我们都同意生命的价值。”
取消该州机构需要获得州立法机关的批准，而民主党在参众两院都拥有绝对多数席位。议长罗伯特·里瓦斯（霍利斯特民主党）和参议院主席莫尼克·利蒙（圣巴巴拉民主党）支持希尔顿在州长竞选中的民主党对手、前拜登内阁成员泽维尔·贝塞拉。
贝塞拉的竞选活动嘲笑了希尔顿的自信。
贝塞拉发言人乔纳森·安德兰表示：“你不能花一年的时间称民主党为失败者，然后指望两院三分之二的人接受你的呼吁。” “史蒂夫猛然醒悟，事实上他没有预见到这一点，这表明他对自己所要求的工作了解得多么少。”
希尔顿在西好莱坞 DMV 办公室外举行的新闻发布会上宣布了他的计划，他在会上提出了取消这个拥有 16 亿美元预算的国家机构的提议，并将车辆年登记费降低至每年 73 美元。
“我们将关闭这个臃肿的政府官僚机构，它完全蔑视加州人，”他说，赢得了活动参加者的掌声。 “我们已经受够了。DMV 受够了。天价登记率受够了。我们受够了。”
希尔顿表示，他可以发布一项行政命令来降低车辆牌照费，就像州长阿诺德·施瓦辛格在 2003 年大选获胜后宣誓就职不到一小时时所做的那样。尽管该费用是由州税法规定的，但州长可以在某些情况下免除该费用，就像施瓦辛格所做的那样。
根据州立法分析办公室的数据，目前加州每年在 DMV 登记的车辆超过 3600 万辆，每辆平均年费为 329 美元。登记费、驾驶执照费用以及 DMV 收取的其他加州高速公路巡逻费和身份证相关费用是 CHP 和 DMV 的主要资金来源。
希尔顿表示，该州目前每年从车辆登记费中获得 110 亿至 120 亿美元的收入，他的提议将使收入减少至约 27 亿美元。他表示，他将通过削减 10% 的州劳动力和 5% 的机构预算来填补该提案和其他计划造成的收入缺口，其中包括取消前 15 万美元收入的州税。
为了取消国家机构，希尔顿需要立法批准，不过他表示，如果萨克拉门托立法者拒绝他的努力，他可以利用预算来削减DMV业务。
希尔顿引用了他八月份在施瓦辛格位于布伦特伍德庄园的晚宴上与施瓦辛格的一次谈话。
希尔顿说，“阿诺德说，他在任时负责立法机构的民主党人更喜欢”共和党州长，而不是民主党州长。”
希尔顿缺乏施瓦辛格那样的全球知名度，而且国家和萨克拉门托的两极分化比这位奥地利健美运动员转型为动作明星时更加两极分化。尽管如此，希尔顿的车辆登记提案仍让人想起施瓦辛格 2003 年成功罢免并取代民主党州长格雷·戴维斯 (Gray Davis) 的运动的主要部分。
戴维斯在 2002 年连任后不久将该州的年度车辆牌照费提高了两倍，以帮助解决该州的预算赤字。施瓦辛格在汽车召回活动中抓住了这个问题，有一次在科斯塔梅萨欢呼的人群面前，从五层起重机上向一辆喷有“戴维斯汽车税”字样的汽车上扔了一个破坏球。
“我们有世界上最著名的动作明星。他将表演动作片，”施瓦辛格的高级顾问之一罗布·斯图茨曼说。 “阿诺德要求这样做。这始终是一部讲述故事的作品。他在这方面是个天才。”
斯图茨曼说：“加州人的车辆牌照费大幅增加，这是为了弥补（2002 年）选举后他们可能意外面临的短缺。”
斯图茨曼表示，这笔费用引发了强烈反对，加剧了针对戴维斯的召回运动，并导致 2000-2001 年能源危机期间轮流停电。
施瓦辛格下令将许可费降低到之前的水平，导致该州普通基金损失了数十亿美元。共和党不得不通过削减支出以及发行债券来弥补缺口。
