VinFast 在经销商满意度方面在电动乘用车原始设备制造商中排名第一。根据最新的 FADA 研究
新闻观察
古尔冈（哈里亚纳邦）（印度）9 月 5 日：印度的电动汽车市场可能已经达到了销售汽车仅完成一半的地步。但更困难的部分是确保客户在试驾后能够舒适地接受它。
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8月份电动乘用车注册量同比增长50%至30,325辆。 Vahan 表示，这使得电动汽车市场渗透率达到 7.4% (1)。随着电动汽车变得越来越普遍，经销商本身在拥有体验中发挥着越来越重要的作用。
普通购车者通常可以走进传统的汽车经销店。通过大致了解机器的工作原理，电动汽车还面临着一些问号。我应该如何给电池充电？拥有一台需要多少钱？当软件出现问题时会发生什么？最近的技术人员在哪里？有人知道该怎么办吗？
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这些问题对经销商来说很重要。尤其是那些想要涵盖所有基础的人。因为回答好这些问题需要培训、设备和可行的商业模式。 FADA 的 2025 年经销商满意度研究对近 5,000 家商店的 1,800 多名经销商高管进行了调查。售后服务被认为是经销商满意度的最重要因素。其次是企业生存和政策。而库存成本、利润率、培训则是影响经销商的问题。
与上述背景相比，FADA 最近的一项研究提供了引人注目的电动汽车特定信号：VinFast 在经销商满意度方面在电动乘用车 OEM 中排名第一。该研究衡量了经销商与原始设备制造商合作的看法和经验，使排名不仅仅是衡量车辆本身。相反，它是汽车制造商与其零售合作伙伴之间关系的缩影。
当电动汽车制造商试图共同建立网络时，这种关系尤其重要。基于其客户群，VinFast 最近在 Patna 开设了第 60 家经销店，这是一家集销售为一体的 3S 工厂。售后服务与客户支持齐头并进 公司计划到2026年底覆盖60多个城市的75家经销商，并将网络扩展到二三线市场。它还与几家印度银行签署了支持库存融资的协议。这是经销商方程式的重要组成部分。这是因为新店要求经销商使用更多资金来适应增加的车辆库存。
印度最大城市之外的推广也指出了电动汽车普及的下一个挑战：让买家无论身在何处都可以拥有电动汽车。下一波买家将来自城市。如果最近的服务中心可能比声称的另外 20 公里的距离更重要，那么熟悉区域的面孔有时可能比规格表上的其他特征更令人放心。
然而，建立这样的网络不仅仅是添加更多标牌和开设更多陈列室的问题。随着电动汽车普及到更多城市，经销商需要放心地销售许多客户仍在了解的技术。这意味着培训销售团队。准备技术人员并确保服务运营能够跟上销售运营。
结果是汽车制造商和经销商之间建立了一种“相同但不同”的关系。这种令人满意的关系对双方来说都是富有成效的。感受到支持的经销商更有理由投资于培训。服务能力和库存，而拥有良好网络支持的原始设备制造商有更好的机会接触到大城市以外的客户。回到VinFast的例子，该公司在不到两年的时间内就在印度建立了全国性的经销商网络。目前是全国排名前五的电动汽车制造商之一。在 FADA 最近的一项研究中排名第一本身并不能解释这种增长。但这是一个有用的指标，表明公司与分销商的关系如何支持其扩张。
(1) www.financialexpress.com/business/industry-electric-passenger-vehicle-registrations-rise-50-in-august-4329815
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