尽管全国范围内对电动汽车的需求下降，但特斯拉似乎在加州仍然很受欢迎，因为埃隆·马斯克的汽车公司在短短五天内就用完了该州为首次购买电动汽车提供的新补贴份额。
加州新的 MyFirstEV 计划于本月早些时候启动，允许加州人购买或租赁他们的第一辆零排放汽车，在购买新的或二手的电动汽车时节省数千美元。
该计划是对唐纳德·特朗普总统去年取消联邦电动汽车补贴的明确回应。 7,500 美元的联邦税收抵免于去年 9 月到期，这对本已在美国更广泛采用方面举步维艰的行业造成了重大打击。福特首席执行官吉姆·法利当时警告称，政策变化可能会使电动汽车的需求减少一半。
经济放缓，加上特朗普政府取消排放法规，导致许多汽车制造商重新考虑其电动汽车战略，并取消新电动汽车车型的计划，导致消费者的选择更少。
加州州长加文·纽瑟姆在宣布该计划的新闻稿中表示：“唐纳德·特朗普正在竭尽全力污染我们的空气，并将清洁汽车行业拱手让给中国。” “通过我们针对电动汽车的新即时回扣计划，我们使家庭更容易清洁驾驶、呼吸清洁并在口袋里存更多钱。”
加利福尼亚州向 MyFirstEV 投资了 1.355 亿美元，参与的汽车制造商同意匹配该州的出资，总计约 2.71 亿美元的激励措施。
根据该计划，购买第一辆零排放汽车的加州人可以为符合条件的新电动汽车获得 3,500 美元的回扣，或者为二手电动汽车获得 1,750 美元的回扣。要获得资格，新车的基本零售价格必须为 50,000 美元或以下，而二手车的上限必须为 25,000 美元。
这个要求实际上让特斯拉处于劣势。 Rivian 和 Lucid 等总部位于加州的电动汽车公司不受价格上限的约束。特斯拉的情况并非如此，该公司于 2021 年将总部迁至德克萨斯州。
现代、Lucid 和特斯拉本月启动了该计划。福特、Rivian 和丰田等其他汽车制造商预计也将在未来几个月开始提供折扣。
特斯拉从8月3日开始提供折扣，到8月8日，尽管该公司处于劣势，但其所有的返利份额已经用完。加州空气资源委员会 (CARB) 向 InsideEVs 证实，特斯拉在一周内耗尽了其应得的州资金份额。
特斯拉和 CARB 没有立即回应 Gizmodo 的置评请求。
InsideEVs 估计，在这五天内，加州的买家收到了由州政府和特斯拉资助的约 1800 万美元的回扣。
这一消息发布之际，全国范围内电动汽车销量大幅下滑。
Cox Automotive估计美国人6月份购买了74,967辆新电动汽车；这一数字与上年相比下降了约28%。总体而言，电动汽车仅占本月所有新车销量的 5.4%。
加州仍然是电动汽车的亮点，尤其是特斯拉。
Electrek 援引加州新车经销商协会的数据称，特斯拉第二季度在该州注册了 45,953 辆汽车，同比增长 11.8%。这相当于每天大约 500 辆汽车。
总体而言，截至 6 月份，特斯拉约占加州注册的所有零排放车辆的 57%。
