英国车手安迪·格林 (Andy Green) 今天在犹他州驾驶这辆定制的 JCB Hydromax 创造了新的陆地速度记录，时速达到 406.320 英里。
这一里程碑是在犹他州邦纳维尔盐滩的一辆亮黄色管状车辆上实现的，该车辆由两台氢动力内燃机驱动，格林称之为“未来的燃料”。
它轻松打破了之前 285 英里/小时的氢发动机组别纪录。
驾驶员是前英国皇家空军战斗机飞行员，他是唯一在陆地上突破音障的人，他于 1997 年驾驶双喷气动力汽车达到 763 英里/小时，创造了陆地整体速度记录。
英国公司 JCB 成立于 1945 年，以其重型机械而闻名，是全球最大的建筑和农业设备私营制造商之一，但它也悄悄在氢能领域下了大赌注。
安东尼·班福德勋爵 (Anthony Bamford) 是其父亲约瑟夫·西里尔·班福德 (Joseph Cyril Bamford) 创立的公司的董事长，过去五年投资超过 1.32 亿美元用于开发氢燃烧发动机，这是柴油发动机的更清洁替代品，排放无害的水，而不是燃烧传统燃料的副产品二氧化碳。
尽管另一种氢动力——氢燃料电池近年来已在一些汽车中使用，但 JCB 研究人员发现该技术过于复杂、过于昂贵且不够坚固，无法在重型设备中使用。因此，该公司专注于改进内燃机，使其更容易集成到未来的设备中。
班福德在犹他州度过了一周，他对《华盛顿邮报》表示，他对速度测试感到兴奋，但他更关注这项技术在盐滩之外的用途。
“任何东西都可以成为氢发动机，”80 岁的班福德向我解释道。
该公司已准备好立即部署该技术，其最终目标是将氢发动机纳入其大部分机队。
“制造发动机是我们习惯的事情，”班福德说。该公司每天生产约 400 台发动机，其中超过 100 万台目前在全球运行。
自该项目启动以来的几年里，JCB 已迅速从原型机转向于 2020 年 12 月在设备中获得完全批准运行的氢燃烧发动机。
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这是JCB之前用过的说明书。
2006 年，该公司宣布其柴油发动机通过了 Dieselmax 速度测试，这是一款由 Green 驾驶的流线型车辆，以 350 英里/小时的速度成为世界上最快的柴油车辆，这一记录至今仍保持着。
“这是公司这样做的历史的一部分，”班福德说。 “我们以前就这么做过。”
他补充说，我们的目标是展示“你认为的日常产品实际上是最顶级的”。
氢能源的到来也正值 JCB 扩大其在美国的业务范围之际。该公司正在德克萨斯州圣安东尼奥市建造一座占地 100 万平方英尺的新工厂，耗资 5 亿美元。
该工厂原计划占地 500,000 平方英尺，在 2025 年进口关税宣布后，由于 JCB 决定投资在美国本土为美国客户制造更多设备，工厂规模扩大了一倍。该工厂预计将雇用约 1,500 名员工。
德克萨斯州的扩建和氢计划是同一个长期赌注的一部分：建造更多“美国制造”的机器，同时准备为其提供动力的下一代发动机。
如果有人能做到这一点，Bamford 声称那就是 JCB。
“我们每年在全球销售 140,000 台机器，几乎所有机器都是柴油动力的，”他说。 “现在将会有氢发动机。”
