對於許多青少年來說，它看起來像是真正的成年人的第一個味道：將離合器朝向地面，首先哄騙天才並沉浸在運動中。
但是很快，這樣的步驟似乎像乘馬車旅行一樣古老。
在接下來的十年中，所有AA和BSM駕駛教練中至少有一半只能在自動汽車中進行教學，建議內部數據，標誌著手動傳輸課程的決定性變化。
2022年1月，有86％的教練在兩家駕駛學校中教授手動車輛。在2025年初，這個數字下降了75.3％。如果這種變化率持續下去，用行業的啟動，即將成為一家“利基公司”的手動駕駛教師。
行業中的一些人期望變化更快。 AA和BSM駕駛教練學院負責人馬克·伯恩（Mark Born）說，教練的適應性比學習者更快。
他說：“在進入該行業的新講師中，現在有36％的人選擇專門用自動汽車教書。” “在接下來的五年中，這一軌跡將開始大幅度加速，並且在10年之內（即使不遠的話） – 我想手動駕駛教師將開始成為明顯的少數派，即使不是利基公司。”
他說，當時手動課比自動課程會變得更昂貴。 “將會有更多的人想學會駕駛教科書 – 因為這些是父母給他們的汽車 – 教練可以教他們。”
這種變化與駕駛講師數量顯著下降並行。在2011年4月至2024年4月之間，在英國批准的駕駛教練人數下降了6,000多次。
駕駛指導公司Drive的聯合創始人亞當·布拉格（Adam Bragg）說，講師“盡快跨越了自動主義”，但是學習者的需求更慢，可以適應。
他說：“學習者的需求（自動汽車上的課程）比我們預期的要慢，這在很大程度上是由於新司機被給予了手車，這些駕駛員目前主要是教科書。”
布拉格認為他的家人就是一個例子。他的手動汽車比其他人大六歲，因此他17歲時可以為女兒提供。他說：“我的家人遠非孤獨地做出這樣的決定。” “只有當手動汽車變成電動時，手動駕駛教練過去才成為一件事。”
AA駕駛學校的規定，在2025 – 2026年，四個駕駛測試的一個以上成功將用於自動車輛 – 部分原因是增加採用電動汽車和監管壓力。
Born說，他正在計劃更改許可系統以監視步伐，包括引入加速的轉換路線，為學習者成功完成了在自動汽車中成功完成測試但希望以後使用手冊的學習者。當前，在不進行全面實踐測試的情況下，不允許在自動車輛上成功的人駕駛手動車。
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他說：“對話已經與那些在自動汽車中學到的人是否可以進行最少的額外培訓或在模擬器中花費時間，以獲得允許他們使用手冊的許可。”
最近的數據表明，自動車輛學習者通常需要更少的課程才能達到測試準備工作 – 大約25至35小時，而手動學習者平均需要45小時。自動車輛的簡化機制消除了對設備控制和離合器的需求，使學習者可以更早地關注風險意識和道路定位。
但是，自動學習者往往具有較低的成功率。在2022 – 2023年，自動駕駛測試的成功率約為43％，而手動測試的成功率為48％。
這種變化可能會對諾丁漢托利賽車學院的超載駕駛測試系統施加新的壓力，他告訴傑森·蒂利（Jason Tilley）。 2025年3月，英國幾乎四分之三的測試中心報告的等待時間接近了24週的法定最多。
他說：“如果人們學會駕駛自動汽車，他們會更快地在測試中取得成功，這將幫助我們越過等待課程的人們的後背，但在管道測試結束時，問題會加劇問題。” “沒有簡單的答案。”
