國際汽聯（Fia）將屬於埃斯特萬·奧森（Esteban Ocon）的汽車31轉介給了裁判員，後者未能測試在大獎賽中獲得資格賽在2025年大獎賽中進行資格後進行的後機翼的主要偏差。
它是在周六當地時間19:30左右發行的，此事被轉介給統治者進行更多研究。
閱讀報告：
“飛機末端的主要尖端-TIP測試是根據31上的TR 3.15.17進行的。
喬·波特洛克/蓋蒂圖像
“因此，我將這個問題指的是統治者考慮。”
通過彎曲汽車周圍的某些成分來實現該測試。根據國際汽聯技術代表的報告，後機翼超過了允許的靈活性量，這意味著它可能以更高的速度減少雲。
在撰寫本報告時，沒有做出決定。
接下來是由強烈的短語和濕天氣影響的混亂合格會議。有創紀錄的危險信號數，OCON當前設置為在網絡上開始18。
他在離開第一季度後告訴媒體：“我們已經換了汽車，這是可以肯定的。我們在現實中進行了很多修改。” “但是我認為這不一定是從中出現的。在排位賽中，我們在巨大的製動中遇到了問題。
他說：“我認為在我的懷裡，我必須關閉三遍，而我無法停止汽車，並且在大多數角度跑得廣泛。很明顯，風並沒有使事情變得容易，但這不是我們現在在那裡的原因。”
OCON添加：添加有關問題大小的更多詳細信息：
“我們需要準確看到。在FP3中是相同的：我是比Olie（Bearman）低30或40條的條，我仍然無法停止汽車，我直接去了直接流動區域。
“我認為我從來沒有走過今年的道路。在Quali中也發生了同樣的事情：試圖將剎車推得更多，只鎖定頂部。”他說：期待，他說：
“這絕對是昂貴的。奇怪的問題，但是我們需要擺脫這些問題，以確保我們將汽車發揮最大的潛力。因為今天有最有能力的汽車。
“一天感到失望，但我們希望我們能從明天得到一些東西。”
