變速桿的消亡:不到四分之一的新車配備手排變速箱,電動車在四年內就取消了變速桿

現在,只有不到四分之一的新車配備手排變速箱,因為隨著製造商轉向電動車,換檔藝術似乎將成為一種失傳於過去的駕駛藝術。

一項針對展廳中的新車型進行的全市場研究發現,只有 23% 的車型配備了手排,而隨著汽車製造商加大電動車力度,這種情況正在迅速消失。

該分析強調了過去十年中手排變速箱的可用性急劇下降,2016 年經銷商中三分之二的新引擎配備了手排變速箱。

線上引擎銷售平台 CarGurus 對手排變速箱的可用性進行年度市場分析。其 2026 年研究發現,英國 30 家最大製造商銷售的 292 年新車型中,只有 67 款配備手排變速箱。

這一數字較十年前的 197 款車型大幅下降,隨著電動車的加速轉型(全部配備單速自動變速箱),為駕駛員手動換檔敲響了喪鐘。

遠離市場的趨勢正在對駕駛考試產生影響,去年僅參加自動考試的學習者人數就創下了紀錄,儘管通過率低於手動考試。

對於仍然想要最真實駕駛體驗的駕駛者,我們在展廳展示了 67 款仍配備變速桿的新車。

在英國銷售的新車中,只有不到四分之一配備手排變速箱,隨著向電動車的過渡,手排變速箱正在迅速消失。

CarGurus 的年度手排變速箱報告顯示了該零件被汽車產業摧毀的速度有多快。

12 個月前進行同樣的研究時發現,在英國銷售的 82 款不同的新車型配備了變速桿,到 2024 年,將有 89 輛汽車配備變速桿。

按照目前的下降速度,加上即將在 2030 年禁止銷售新汽油和柴油汽車,手排變速箱預計將在本世紀末從新車型中消失。

當今每輛混合動力和電動車都配備了自動變速箱,儘管本田、現代和豐田等一些品牌正在試驗「模擬」變速箱,這些變速箱,這些自動系統經過修改,類似於手排變速箱,以提高駕駛員的參與度。

因此,數量 僅自動擋車型繼續增加。

今年,展廳中的 292 年車型中有 225 款僅配備自動變速箱,而 2025 年這一數字為 197 年。

在過去的 12 個月裡,菲亞特和本田已將自己的名字添加到希望從其產品系列中完全消除手排變速箱的製造商名單中。

他們加入了路虎、雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳、Mini 和沃爾沃的行列,這些公司已經至少 24 個月沒有銷售過配備手排變速箱的新車了。

特斯拉只提供電動車,從未銷售過配備傳統手排變速箱和變速桿的汽車。

捷豹將於 2026 年以價值 12 萬英鎊的新四門電動 GT 重返市場,很快也將被添加到此名單中。

雖然分析背後的專家承認電動車的普及正在迅速淘汰手排變速箱,但他們也指出,最近中國汽車品牌因取消換檔而大受歡迎。

在成長最快的品牌中(除了始終躋身英國前 30 名製造商之列的 MG 之外),比亞迪、Jaecoo 和 Omoda 擁有 15 款新車型,其中沒有一款配備手排變速箱。

英國 CarGurus 編輯總監 Chris Knapman 表示,手排變速箱在新車市場上變得“越來越罕見”,那些尋求最真實駕駛體驗的人很快就必須將注意力完全轉移到二手車領域。

「在過去十年中,新手冊的數量下降了一半以上,反映出自動駕駛、混合動力和電動車的更廣泛趨勢,」他告訴我們。

「然而,對於仍然欣賞傳統變速箱的接合和控制的駕駛員來說,二手市場仍然提供了多種選擇。

「從小型轎車到運動轎跑車,車迷總能找到能夠提供手排變速箱連接性和樂趣的車輛。

“我們的研究強調,儘管新手排車正在下降,但現在是探索二手市場的最佳時機。”

許多英國駕駛者仍然更喜歡手排變速箱的接合和參與,但他們在新車市場上的選擇變得非常少。

許多英國駕駛者仍然更喜歡手排變速箱的接合和參與,但他們在新車市場上的選擇變得非常少。

對於仍然希望在新引擎中使用手排變速箱的駕駛者來說,有幾個非常好的選擇仍然允許您手動換檔。

達契亞英國系列的六款內燃機汽車均標配手排變速箱,但 Spring EV 除外。

福特 (6) 和現代、起亞、斯柯達、大眾 (5) 提供最廣泛的手排車型選擇。

以下是您現在可以在陳列室中找到的手排變速箱選項的品牌清單。

2026 年仍有配備手排變速箱的新車上市

奧迪: A1、A3、Q2

寶馬: M2

雪鐵龍: 柏林戈、C3、C3 Aircross

庫普拉: 萊昂·福門托爾

達契亞: 撣子、慢跑者、Sandero Stepway、Sandero、Bigster

法令: 不適用

福特: 彪馬、Kuga、Tourneo Custom、Tourneo Courier、野馬、Ranger

本田: 不適用

現代: 巴戎寺、i10、i20、科納、圖森

捷豹*: 不適用

吉普車: 復仇者

應該: K4、Picanto、獅跑、Stonic、XCeed

路虎: 不適用

雷克薩斯: 不適用

馬自達: CX-30、CX-5、馬自達3、MX-5

梅賽德斯-賓士: 不適用

總經理: MG3、HS、ZS

小型的: 不適用

日產: 尤克·卡什凱

標緻: 2008, 208

保時捷: 911

雷諾: 克里奧被俘虜

座位: 阿羅納、伊維薩島、萊昂、阿特卡**

斯柯達: 法比亞、卡米克、卡羅克、奧克塔維亞、斯卡拉

鈴木: S-Cross、雨燕、維特拉

特斯拉: 不適用

豐田: GR 雅力士、Hilux

沃克斯豪爾: 阿斯特拉、科莎、莫卡

大眾汽車: 馬球、高爾夫、Taigo、T-Cross、運輸車

沃爾沃: 不適用

資料來源:CarGurus。 *捷豹目前不銷售任何新車型,但其首款電動車預計將在 2026 年夏末推出,並且將僅限於汽車。 **西雅特 Ateca 生產於上個月停止

自動駕駛測試數量創紀錄

由於換檔能力注定在未來十年內會過時, 根據 DVSA 的數據,學習者已經在為無需換檔的駕駛世界做好準備,純汽車駕駛考試數量達到了創紀錄的水平。

根據上一財年的數據,超過四分之一的新手駕駛選擇在自動駕駛汽車中參加考試。

在 2024/25 年進行的 1,839,753 次實際駕駛考試中,有 479,556 次是自動進行的。這佔所有測試的 26.1%。

僅汽車駕駛考試越來越受歡迎

2024/25:佔所有駕駛考試的 26.1% (成功率43.9%)

2023/24:佔所有駕駛考試的 23.4% (成功率42.8%)

2022/23:佔所有駕駛考試的 19.2% (成功率42.7%)

2021/22:佔所有駕駛考試的 15.8% (成功率41.7%)

2020/21:佔所有駕駛考試的 13.8% (成功率41.5%)

2019/20:佔所有駕駛考試的 12.7% (成功率39.5%)

2018/19:佔所有駕駛考試的 11.1% (成功率38.8%)

2017/18:佔所有駕駛考試的 9.5% (成功率38.9%)

2016/17:佔所有駕駛考試的 8.2% (成功率39.8%)

2015/16:佔所有駕駛考試的 7.5% (成功率39.3%)

2014/15:佔所有駕駛考試的 6.9% (成功率39.1%)

來源:DVSA

這比去年僅針對汽車的測試的 23.4% 大幅躍升,而 2022/23 年僅為 19.2%。

五年前(2019/20),自動駕駛測試僅佔所有實際測試的12.7%;如果時光倒流十年(到 2014/15 年),它們只佔測試的 6.9%。

這意味著純汽車駕駛考試已經從10年前的不到十四分之一上升到今天的四分之一。

然而,儘管人們普遍認為自動駕駛汽車更容易駕駛,但從統計數據來看,自動駕駛汽車的成功率較低。

上一財年,僅自測通過率僅43.9%;所有駕駛考試的平均通過率為48.7%。

受歡迎程度的飆升是因為純汽車駕照持有者所駕駛的汽車受到限制。

雖然任何通過手動汽車測試的人都可以合法駕駛任何發動機,無論變速箱如何,但參加僅限汽車測試的人僅限於自動駕駛汽車。

在某些情況下,這可能會成為一個問題,包括在手排變速箱仍然流行的國家(包括歐洲大部分地區)度假。

當駕駛者想要在國外租賃引擎時,他們可能會面臨汽車租賃公司提供的有限或沒有自動選擇的情況。

如果他們特別要求配備自動變速箱的汽車,他們也可能需要支付更高的費用。

來源連結