洛杉磯縣（County of Los Angeles）提出了更多關於聯邦移民官員如何訪問警長部門收集的數據的控制權，該數據可用於遵循每天駕駛的地方。
科特主管在周二投票批准 移動由希爾達·索利斯（Hilda Solis）主管介紹，以加強對執法系統收集的名為“自動車牌”收集的數據的監視。
已經是 非法的 在加利福尼亞州，對於地方法律組織，與美國移民等聯邦機構共享從車牌收集的信息以及無授權的海關的應用。
但是，經過驅逐出境的夏天，COMTé主管決定對在警長部門的車牌上要求數據的WHO提出更大的透明度，以及該機構提供的何時。
該更改將製定明確的政策，即不能向移民官員“披露，轉讓或其他可用的數據”，除非法律“明確要求”或有授權。
“在洛杉磯縣這樣的地方，居民幾乎在日常生活的所有方面都依靠汽車，人們必須感到安全地從一個地方到另一個地方旅行，而不必擔心他們的動作，以侵犯私人生活的方式遵循他們的動作，存儲和分享。”
凱瑟琳·巴格（Kathryn Barger）主管表示唯一的投票。巴格發言人海倫·查韋斯（Helen Chavez 發票 這將限制警察可以在60天內保留大多數車牌數據的時間。她說，警方反對這項法案。
在全國，法律 應用 代理商使用攝像頭收集有關數百萬輛車的數據，並採用線索來幫助尋找被盜的車輛，犯罪嫌疑人或失踪人員。
警長副手的巡邏車配備了掃描車牌。立即處理板號，並尋求註冊車輛的所有者犯罪或某些類型的犯罪，如果記錄了性罪犯或犯罪者或犯罪者，或者如果發出警報，則警報會發出警報以提醒官員。
（洛杉磯時報）
洛杉磯縣警長部門在一份聲明中說，在合同城市和社會上未構成的合同城市和地區，約有366名批准的摩托羅拉盤子和476個牛群安全。 89其他摩托羅拉移動系統安裝在巡邏這些區域的車輛上。
該部表示，他的政策已經禁止他與任何“無合法目標接收”的實體分享讀者（稱為ALPR）的數據。
新聞稿說：“ LASD僅在執行機構間協議的背景下與其他執法組織共享ALPR數據，該組織迫使各方根據適用的法律收集，訪問，使用和披露數據。” “ LASD尚無目前與聯邦機構共享ALPR數據的協議。”
內部安全部助理部長特里西婭·麥克勞克林（Tricia McLaughlin）在一份聲明中說，該機構有幾種資源“手指，以確保將聯邦法律適用於洛杉磯以及整個國家”。
麥克勞克林說：“這些庇護所的政治家為防止治安部門與冰的合作所做的努力是魯ck的，不會勸阻冰無法執行法律。”
南加州法律的申請服務 – 包括LAPD和聖地亞哥縣，橙色和里弗賽德縣的當局 – 被指控通過與聯邦代理商在車牌上共享數據來定期違反國家法律。最近的報告 冷靜的 反監視集團奧克蘭隱私提到的檔案顯示，噹噹地警察採訪了聯邦機構的數據庫時，在一個月內顯示了100多個案件。
凱瑟琳·克魯普（Catherine Crump）說：“當您收集這些數據時，確實很難控制。” 導演 來自加州大學伯克利分校的技術與公共政策診所。 “這與您與Meta或Google共享數據並沒有什麼不同，他們會重新編寫您的數據並將其出售給廣告商，您不知道哪些廣告公司擁有您的數據。”
即使在數據共享委員會委員會中，辯護人也聲稱，幾乎不可能保證不會從該縣的註冊板的數據中禁止聯邦特工。
戴夫·馬斯（Dave Maass） 調查總監 對於電子邊界基金會，在加利福尼亞運營的私人公司收集和出售ICE可以使用的數據。
他說，海關和對美國邊界的保護也在南加州有自己的車牌。
馬斯說，即使一個縣禁止其當地警長與ICE共享數據，也很難確保基地遵循該規則。移民特工可以為訪問該系統的助手提供一份可用的牌匾數量。
配備有車牌讀取器的縣警長部門的巡邏車每天可以掃描1,000至1,500盤。
（洛杉磯時報）
馬斯說：“也許他們運行了盤子。” “除非洛杉磯一側有一個公共文件的版本，否則我們真的不知道誰訪問了該系統。”
根據周二通過的請求，警長服務應定期報告哪些機構需要在兩個縣監視小組（監察長辦公室和民事監督委員會）上進行牌照。
Maass說：“擁有一個有些獨立並更積極地監督這項研究的人的角色實際上是一個大問題，” Maass說。
