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首先是福克斯： 前總統巴拉克·歐巴馬曾宣稱他的總統中心將是送給芝加哥的一份“禮物”，但納稅人正在承擔與這個陷入困境的項目相關的數億美元隱性成本。
福克斯新聞數位頻道的一項調查顯示，納稅人現在不得不為支持該項目所需的不斷上漲的公共基礎設施成本買單——儘管經過數月的調查和《資訊自由法》的要求，但沒有政府機構能夠提供公共總成本的核算。
「伊利諾伊州共和黨人在一英里之外就看到了這一點。現在，在正確的時間，伊利諾伊州民主黨人讓納稅人承擔數億美元來支持芝加哥最醜陋的建築，」伊利諾伊州共和黨主席凱西·薩爾維告訴福克斯新聞數字頻道。 “伊利諾伊州的腐敗文化隨著其盟友和朋友的付費交易而蓬勃發展，同時對伊利諾伊州選民撒謊。”
當該計畫於 2018 年獲得批准時，歐巴馬承諾透過向歐巴馬基金會捐款，資助在歷史悠久的傑克遜公園擴建 19.3 英畝的校園——隨著私人資金繼續用於中心的建設，這項承諾仍然有效。
但是，校園運作所需的大量基礎設施——包括重新設計的道路、雨水排放系統和搬遷的公用設施——都是公共資助的，如果沒有這些改變，該中心將無法運作。
當時的預測估計公共基礎設施成本約為 3.5 億美元，由伊利諾州和芝加哥市承擔。
歐巴馬總統中心僅向 4.7 億美元的儲備基金存入 100 萬美元，旨在保護納稅人
前總統歐巴馬曾表示，他的總統職位將是給芝加哥的「禮物」。動畫 GIF 顯示正在建設中的奧巴馬總統中心，旁邊是前總統巴拉克·奧巴馬的靜態圖像。 （福克斯飛行隊，蓋蒂）
八年後，伊利諾伊州交通部 (IDOT) 告訴 Fox News Digital，近 2.29 億美元的基礎設施支出與該網站相關，而先前的估計約為 1.74 億美元。
2.29 億美元的數字反映了國家管理的支出，其中可能包括透過 IDOT 輸送的聯邦交通資金。
同時，芝加哥官員未能提供相應的總額來顯示城市納稅人已做出的承諾規模，也未能將當前支出與項目批准時討論的約 1.75 億美元進行比較。
沒有總數的書面記錄
Fox News Digital 已向參與基礎設施工作的每個機構提交了記錄請求和媒體詢問，包括伊利諾伊州交通部 (IDOT)、芝加哥交通部 (CDOT)、預算和管理辦公室 (OBM)、市長辦公室和州長 J.B. Pritzker 政府。
沒有任何辦公室提供與該項目相關的公共基礎設施總支出的綜合、最新核算。該調查涉及數月的《資訊自由法》請求、部分披露和反覆跟進。
似乎沒有一個機構來監督基礎設施建設的全部範圍，而且州和市都沒有編制相同的帳目——這種分散性使得很難確定公共總成本。
相反，這些機構提供了部分數據，拒絕澄清城市和州的總數是否重疊，或堅稱沒有合併總數。
伊利諾伊州總檢察長公共訪問顧問 (PAC) 正在根據福克斯新聞數位版《資訊自由法》的要求，審查多個機構是否遵守了州透明度法律。
芝加哥正在建造的奧巴馬總統中心塔的外觀。 （芝加哥福斯 32 頻道）
建築成本不斷上升
該中心坐落在佔地 19 英畝的歷史公共公園內，根據一份為期 99 年的協議，該公園是在一次有爭議的轉讓中以 10 美元的價格劃出的，這使得公共基礎設施支出問題變得尤為敏感。對土地轉讓的法律質疑，包括指控該安排不符合公共利益的訴訟，最終被駁回，儘管這些論點的實質尚未得到裁決。
該中心雖然通常被稱為總統“圖書館”，但將不再作為國家檔案和記錄管理局 (NARA) 運營的傳統設施運營，NARA 將在馬裡蘭州的一個聯邦地點保存前總統奧巴馬的官方記錄。
雖然芝加哥的奧巴馬總統中心預計將提供檔案材料的數位訪問，但它不會充當聯邦政府運營的記錄存儲庫。
相反，芝加哥綜合體將由前總統的非營利組織奧巴馬基金會免費運營，該基金會負責監督符合他的價值觀和政治優先事項的領導力項目和公民倡議。
根據該基金會 2024 年的報稅表，建造該設施本身的成本已從最初估計的約 3.3 億美元激增至至少 8.5 億美元，儘管這些費用由私人捐助者承擔。
同時，根據福斯新聞數位頻道先前報道，該基金會承諾在專案失敗時為保護納稅人而支付的 4.7 億美元儲備基金（即捐贈基金）僅收到了 100 萬美元存款。
歐巴馬圖書館最初有著宏偉的目標，如今卻因 4,000 萬美元的種族歧視津貼和高昂的成本而陷入困境
前後空拍圖顯示了傑克遜公園奧巴馬總統中心的影響，包括康奈爾大道的拆除和石島大道沿線的建設。 （福克斯新聞）
道路被拆除，道路重建
納稅人經常資助重大市政項目附近的日常改善——例如轉彎車道、公用設施連接或改善交通信號——但奧巴馬總統中心周圍的工作範圍要廣泛得多。
相較之下，其他現代總統圖書館只需要有限的公共基礎設施改進，並且沒有涉及拆除主要道路或對歷史公園的交通模式進行大規模重新設計。
大部分公共資助的工作重新配置了貫穿傑克遜公園的道路和設施。
康奈爾大道——一條與中心東側與帕克湖接壤的四車道道路——根據中心的場地規劃被永久拆除，並與校園相鄰。過去沿著湖泊行駛的交通被改道至西部，減少了緊鄰綜合體的公共道路的數量，並在中心周圍創建了一個更統一的校園。
作為公共基礎設施項目的一部分，工作人員還拆除了樹木，移動了水管、下水道和電力基礎設施，並根據設施的結構需求安裝了新的排水系統。
市和州官員表示，這些改變對於管理交通和遊客需求是必要的。批評者認為，重新設計改變了公園過時的基礎設施，以適應該組織的首選設計。
顯而易見的是，如果不封閉道路、重新規劃路線和重新安置公用設施，該項目將無法按設計進行。
資助該中心建設的奧巴馬基金會在向福克斯新聞數位頻道發表的聲明中為該項目進行了辯護。
「歐巴馬基金會正在投資 8.5 億美元的私人資金來建造奧巴馬總統中心，並回饋使奧巴馬家族的故事成為可能的社區，」該基金會發言人艾米麗·比特納 (Emily Bittner) 表示。
“芝加哥南區幾十年來投資不足，OPC 正在努力促進公共和私人投資，透過就業、住房、公共空間和便利設施為居民創造經濟機會。”
地圖顯示了芝加哥南側密西根湖沿岸傑克遜公園內奧巴馬總統中心的足跡。 （福克斯新聞）
沒有人會記得的數字
IDOT 控制著該走廊的國家資金，並簽署了與該項目相關的主要運輸合同，該公司已確認約 2.29 億美元的國家管理基礎設施支出，但尚未制定綜合會計來調節整個項目的總額。
IDOT 發言人在 7 月的最新新聞稿中告訴 Fox News Digital：“整個項目的這方面的所有主要項目都已授予，到目前為止，該州已通過 IDOT 捐助了約 2.29 億美元。” “這些資金的大致細分為：1900萬美元用於初步工程，2400萬美元用於建築工程，1.86億美元用於建築活動。”
發言人表示，1.74 億美元的初始數字來自「2017 年的初步成本估算」。
CDOT 在傑克遜公園內進行了道路封閉、交通改道和公用事業搬遷工作，承認了福克斯新聞數位公司於 2025 年 10 月 7 日發布的《資訊自由法》請求，並獲得了法定延期，但從未發布最終決定或提供所請求的記錄。該部門也沒有提供該市的綜合總額，也沒有解釋芝加哥的資本分配與國家支出如何重疊。
負責監督該市資本分配的 OBM 並未透露該市 1.75 億美元的估計是否仍然有效，並指示福斯新聞數位頻道進行資本改善計畫。芝加哥最新的 2024-2028 年資本改善計畫（該市的多年基礎設施預算）列出了超過 2.06 億美元，專門用於該項目周圍的道路施工和便利設施。然而，這些資金大部分是所謂的“國家”，州和市官員都無法解釋這些撥款如何與 IDOT 報告的總額重疊。
OBM 在回應《資訊自由法》時如此表示 “他沒有回應記錄。” 它顯示了奧巴馬中心基礎設施工作關鍵組成部分的任何成本超支、重新分配或支出中斷情況。
該機構也無法解釋芝加哥 2.06 億美元的預算額度與 IDOT 的 2.29 億美元預算有何關係，也無法解釋芝加哥實際上從市政府而不是州政府支付的金額。
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芝加哥 2024-2028 年資本改善計畫列出了 206,078,058 美元用於“奧巴馬總統中心和傑克遜公園 – 基礎設施改善”，其中大部分資金屬於政府來源。 （芝加哥市資本改善計畫）
普利茲克辦公室給出了相互矛盾的回應，最終沒有提供顯示該州基礎設施總支出的記錄。
與此同時，布蘭登約翰遜市長辦公室沒有回應有關該項目相關的該市基礎設施總支出或芝加哥預計承諾金額的多次請求。
如果沒有兩級政府的最新調節表，納稅人仍然無法清楚地計算與該職位相關的財務義務。
顯而易見的是，歐巴馬給芝加哥的「禮物」帶有很高的公開價格標籤，而且變得越來越複雜——而且如果沒有更新的成本預測，真正的總成本仍然未知。
