2025 年最好的四支一級方程式車隊——紅牛、麥克拉倫、梅賽德斯和法拉利——週三在巴林舉行的季前測試第二週開始時佔據主導地位，這表明在規則徹底改革後，2026 年的排名可能會保持不變。
這個海灣小國上週舉辦了第一場測試賽，比賽時間為週三至週五，圍場內的 11 支車隊接受了修訂後的發動機、底盤、空氣動力學、輪胎和燃油技術規則，以開放薩哈爾賽道。
這些測試的目的是在 3 月 8 日於澳洲墨爾本舉行的本賽季首場大獎賽之前，累積圈數，盡可能多地收集混合動力裝置（50% 熱力、50% 電動）和單座賽車的行為數據。
上週，四支旗艦車隊在測試中佔據了主導地位，儘管沒有人願意宣布自己是由梅賽德斯提供動力的麥克拉倫在 2024 年和 2025 年贏得世界車隊錦標賽冠軍的熱門車隊。
第二節第一天，排名得到了充分尊重：前四名的爭奪僅在十分之八秒之內。
千分之十
英國車手喬治·拉塞爾（梅賽德斯車隊）以 1 分 33 秒 459 分的成績創下了自己的最佳單圈成績，緊隨其後的是澳大利亞車手奧斯卡·皮亞斯特（邁凱輪車隊），落後千分之十。
緊隨其後的是摩納哥查爾斯·勒克萊爾（法拉利）、衛冕英國世界冠軍蘭多·諾里斯（邁凱輪）和意大利人安德里亞·卡米·安東內利（梅賽德斯），分別以千分之 280、593 和 699 分緊隨其後。
法國車手伊薩克·哈賈爾 (Isack Hadjar) 21 歲加入紅牛，這是他在 F1 的第二個賽季，他以千分之 800 的成績排名第六，領先於七屆英國世界冠軍劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton)，後者的成績為千分之 840。
小卡洛斯·塞恩斯（威廉斯車隊）當天排名第八，但落後拉塞爾 1.654 秒。
四屆荷蘭世界冠軍馬克斯·維斯塔潘（紅牛）週三沒有出現在巴林首都麥納麥首都以南 30 公里的薩基爾賽道上。
在與四位競爭對手舉行的新聞發布會上，漢密爾頓在法拉利度過了令人失望的第一個 2025 賽季後，明顯放鬆並微笑著，他向法拉利車隊分享了他“對 2026 賽季的熱情”，他對車隊的“同情”和“渴望”感到獲勝。
「我認為與上週相比我們已經取得了進步，而且我仍在了解這輛車，」劉易斯漢密爾頓評論道。
他的競爭對手維斯塔潘上週嘲笑了 2026 年一級方程式賽車模型，該車型配備半電動發動機，「看起來就像是電動方程式賽車」。
這位荷蘭人週三一針見血地捍衛了自己在“自由世界”中的“言論自由”，並表示他仍然擔心從長遠來看，超級繁榮的 F1 將逼近仍然極度保密的電動方程式錦標賽。
法國人埃斯特班·奧康（哈斯）總結了中游車隊的心態。
他對法新社感嘆道：“我對自己說，排名肯定會發生一些變化，也許我們有機會名列前茅。但不，前面仍然是同樣的四名。”
