由於安全障礙，聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）正在尋求310萬美元的波音罰款，包括與阿拉斯加航空公司相關的罰款，在中間的機身上丟失了一個門插頭面板。
FAA週五表示，提出的懲罰是針對2023年9月至2024年2月的安全行為。
這一時期包括2024年1月在面板開門的擊球 – 叫到阿拉斯加波音737 MAX 9的門，在俄勒岡州波特蘭市飛出後不久。
飛行中的171名乘客或6名船員都沒有受到重傷。飛行員將飛機安全地降回機場。
6月，國家運輸安全委員會表示，他的17個月調查發現，波音公司生產和安全的監督差距，加上FAA的效率低下的檢查和審核，導致了門的爆炸。
FAA週五表示，它確定了數百種違反質量系統的侵犯，在倫頓的波音737工廠，華盛頓和波音的Spirit Spirit Spirit Aerosystems在堪薩斯州威奇卡的737工廠。
除其他違規情況外，監管機構還發現，波音公司的一名僱員被施加在波音ODA部門的成員，該單位被控代表FAA進行某些檢查和證書，以放棄737標準的飛機“，因此Boeing能夠滿足他的圖形。
總部位於弗吉尼亞州波音公司的阿靈頓有30天的時間來回應FAA。
波音在周六的一份聲明中說，他正在審查民事罰款機構，並指出該公司去年在FAA的監督下制定了一項安全和質量計劃，該計劃旨在改善安全管理並為飛機生產提供質量。
該公司表示：“我們為2024年1月的門破裂事件感到抱歉，我們繼續努力加強我們的安全文化，並在運營中首次提高質量和問責制。”
波音737的最高版波音是該公司永久性問題的根源，因為兩輛噴氣機隊倒塌了，2018年在印度尼西亞，另一個在2019年在埃塞俄比亞，造成346人喪生。
司法部於5月達成了一項交易，允許波音避免對被指控的美國監管機構起訴，以在兩次墜機事故發生之前最高。
波音公司也在6月的新聞中，當時787年從印度航空飛行後不久，至少殺死了至少270人。研究人員尚未確定是什麼原因造成了這場災難，但是到目前為止，他們尚未發現具有強大安全記錄的模型的缺點。
