165 年後……亞歷山大的沙地電車將於明天“暫時”停止運營，為期 24 個月。
165 年後……亞歷山大的沙地電車將於明天“暫時”停止運營，為期 24 個月。
亞歷山大省已從今天 2 月 1 日開始關閉拉姆爾有軌電車的運營。停止運營的計劃分三個階段實施，並製定運營計劃，以便在項目實施期間為乘客提供替代交通方式。 Raml有軌電車修復項目包括對基礎設施和有軌電車車隊的全面發展，有助於將運載能力從4,700名乘客/小時/方向提高到13,800名乘客/小時/方向，並將行程時間從35分鐘減少到35分鐘。 60分鐘，並提高運行速度，使接載時間從9分鐘減少到3分鐘，減少環境污染，減少燃料消耗，減少擁堵和交通擁堵，並在實施和運營階段提供就業機會。
與亞歷山大省和所有相關方進行協調，提供替代交通方式的綜合系統，與當前拉姆爾有軌電車的運營時間相同，共有 153 種交通方式，包括：“在陸軍街（濱海大道）運行的 15 輛公共汽車和 46 輛小巴 – 在與電車線路平行的軌道上運行的 48 輛小巴 – 在 Gamal Abdel Nasser 街（阿布吉爾街）運行的 44 輛小巴，”確定經批准的停止，以防止隨機停止。滴速範圍為 3 至 5 分鐘。
國家隧道管理局與亞歷山大省合作，宣布啟動一項暫時停止“拉姆爾有軌電車”線路的計劃，該計劃旨在開展綜合開發工作並提高歷史線路的效率，同時提供綜合替代交通系統，以確保公民的舒適度和日常出行的順暢，分幾個階段進行：“第一階段：試驗性停運（2月1日至10日） – 第二階段：部分停運（從2月1日開始） 2月11日）——第三階段：全面暫停（4月1日起）。
馬哈茂德·塔哈
亞歷山大政客和國會議員：開發拉姆爾有軌電車是一個期待已久的夢想，該項目姍姍來遲
沙地電車的記憶始於1863年的亞歷山大人民，當時它還是小型馬車，後來很快改造成蒸汽車，而後在19世紀初發展為電力運行。最近又出現了空調車，因為“有軌電車”對亞歷山大人來說不僅僅是一種交通工具，更是一座古城文明的見證，以及居民的故事和記憶。
第一批有軌電車穿過拉姆拉沙漠（現為拉姆拉車站），因為這裡是穆罕默德·阿里統治時期文藝復興時期的中心之一。 1863年1月8日，第一條有軌電車線路開通，從“克利奧帕特拉方尖碑”電車站（現為Raml車站）經西迪加貝爾清真寺（Sidi Gaber Mosque）至博爾克利車站（現為2號電車線路）。該線路共有4節車廂：“一輛一等車廂、一輛二等車廂、兩輛三等車廂”，由4匹馬拉動，當時的票價為2毫米。 1883 年 3 月，網絡向東擴展，直到 1901 年，除主站外，還包括其他 12 個車站。
正式宣布暫停後……《代表運輸》：拉姆爾有軌電車的發展適合人口穩定增長，項目與“綠色經濟”相符。
到 1897 年，雙線的建設開始，而不是單線。目前存在的兩條線是“巴克斯線1”和“勝利線2”。 1898年6月，運營有軌電車的公司大會決定更換機車，換成電動車。然而，由於財務原因，這一過程直到五年後才實施，特別是 1903 年 12 月 31 日，第一輛有軌電車投入使用。 1904 年 1 月 25 日，整個網絡實現電氣化。
還成立了一家名為“亞歷山大有軌電車”的新公司，該公司運營“城市有軌電車”，即所謂的“黃色有軌電車”。其線路位於市中心，主站位於棉花證券交易所的米納巴薩爾，並有3條分支線路，即“Al-Mansheya、Max、Ras Al-Tin”。 1909年，藍色電車線路延長至維多利亞車站，為當時在維多利亞學院就讀的學生提供服務。
亞歷山大有軌電車是埃及和非洲最古老的有軌電車，不僅如此，它還是埃及唯一的、世界上第三輛使用雙層車廂的有軌電車，僅次於英國利物浦和中國香港。赫迪夫·阿巴斯·希爾米二世 (Khedive Abbas Hilmi II) 在二十世紀初開通了聖凱瑟琳混合線，並登上了其中一輛有軌電車。 1914年第一次世界大戰期間，有軌電車也出現了新的發展，在該地區的沙酒店改造成士兵醫院後，沙線延伸至聖斯特凡諾地區。英國人。
沙地電車告別“老化”，開啟發展之旅
