民主黨的環境理想與加州選民對負擔能力（包括汽油價格）的擔憂之間的分歧，在周三由該州一些主要民主黨州長候選人參加的環境政策論壇上得到了充分體現。
民主黨人質疑加州州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)的目標是將加州轉向零排放汽車，該政策將在2035年之前禁止銷售新的汽油動力汽車和卡車，從而對加州人可能面臨的經濟影響提出質疑。特朗普政府試圖通過取消購買此類車輛的聯邦稅收抵免並使加州嚴格的排放標準失效來取消這一政策。
“確實，如今許多人都買不起電動汽車，”歐文市前眾議員凱蒂·波特 (Katie Porter) 表示。 “事實上，尤其是在聯邦補貼到期和特朗普削減補貼的情況下，一輛電動汽車的價格通常要高出 8,000 美元或 10,000 美元。如果我們希望人們選擇電動汽車，我們需要縮小這一差距。”
波特和他的民主黨競爭對手澤維爾·貝塞拉(Xavier Becerra)表示，作為州長，他們將專注於讓低排放車輛變得更加實惠和實用。波特表示，購買零排放汽車的成本應該與使用汽油的汽車相當，貝塞拉表示，加州需要有足夠的充電站，這樣司機“就不必擔心能否到達目的地”。
“我們知道我們的未來在於清潔能源和使我們的環境盡可能清潔，”貝塞拉說。 “我們需要讓家庭負擔得起。”
波特和貝塞拉與另外兩名民主黨人一起參加 2026 年加州州長競選，他們是前對沖基金創始人、現為環保倡導者的湯姆·斯泰爾 (Tom Steyer) 和都柏林眾議員埃里克·斯瓦爾韋爾 (Eric Swalwell)，參加了由加州環境選民、加州大學伯克利分校法律、能源與環境中心、氣候中心行動基金和自然資源保護委員會行動基金主辦的帕薩迪納活動。民主黨人在應對氣候變化、加速向清潔能源轉型和保護加州水資源等問題上基本達成一致。
根據最近的民意調查，該聯盟邀請了支持率最高的六名候選人。共和黨人河濱縣警長查德·比安科和前福克斯新聞評論員史蒂夫·希爾頓沒有回應參加該論壇的邀請，該論壇由《Substack 上的氣候彩色護目鏡》一書的作者薩米·羅斯和加州大學伯克利分校中心執行主任路易斯·貝茲沃思主持。
紐瑟姆承認他正在考慮在 2028 年競選總統，目前他正在擔任州長第二任期的最後一年，並且被禁止再次競選。
該州的高生活成本，包括高汽油價格，繼續對支持加州進步環境議程的民主黨人構成政治脆弱性。
在該州面臨的另一個有爭議的問題上，大多數民主黨候選人周三與薩克拉門托-聖華金河三角洲隧道保持距離，這是一項旨在將水輸送到南加州和中央山谷的大型且有爭議的提案。儘管這一概念經歷了多次迭代，但這一概念可以追溯到四十多年前傑里·布朗州長首次擔任加州州長。
儘管紐瑟姆努力加快該項目，但由於環境審查和訴訟而陷入停滯。本月，州上訴法院駁回了該州資助 45 英里隧道的計劃，從而清除了另一個法律障礙。
斯瓦爾韋爾、波特和斯泰爾認為，有更快、更便宜的方法來收集水並將其運送到加利福尼亞州的口渴地區。
斯泰爾說：“我們需要比三角洲隧道更快地採取行動來解決我們的水問題。”他補充說，可以部署數據和技術來更有效地向農場供水。
斯瓦爾韋爾表示，他不支持“目前設計的”項目，並提議用太陽能電池板覆蓋“400英里的自來水廠”。
在周三的論壇上，貝塞拉在討論加州屋頂太陽能項目時也失態了，他的用詞被一些人認為是對猶太人的侮辱。
“我們需要追捕騙子，”貝塞拉說。 “我們知道有人在談論屋頂太陽能時欺騙家庭，因此我們需要確保這種情況不會發生，以便他們能夠從太陽能中受益。”
貝塞拉競選發言人在活動結束後指出，這個詞並不像其他反猶太誹謗那樣被認為是貶義的，並且在近幾十年來一直被普遍使用。
一位競選發言人表示：“貝塞拉國務卿從來不認為這個詞具有冒犯性，他當然沒有對任何人不尊重的意思。” “他說的是保護最勤奮、收入最低的加州人，他們經常被不法分子剝削。”
