（彭博） – 法國航空和KLM的聯合忠誠度計劃飛行藍色，連續第二年攀升至2025年世界航空公司獎勵點的頂端。
Point.me是一個基於訂閱的飛行研究平台，該平台可幫助旅行者使用積分和里程為航空公司找到並為航空公司保留航空公司，估計全球範圍為59個計劃，直到8月1日。使用超過2200萬研究的定性和定量數據，超過5億的研究結果，Air France，France，France，klm，KLM，KLM Blue，klm Blue持續了頂級的Hass the Advelines Airline Group Group the Adveline Airline Airline Airline Group。
Point.me的總裁兼聯合創始人Tiffany Funk解釋說：“從整體上看，它是最豐富的計劃，世界上最有競爭力的計劃，也是投資忠誠度並希望您的業務的計劃。”
飛行藍色獲得了100分之92.38的得分，在8個類別中的5個類別中，由於對普通旅行者的影響加權，包括贏得里程，合作夥伴的機會和贖回體驗，包括贏得一般旅行者的影響。該計劃總部位於歐洲，而藍色的飛行則在美國市場上毫無趣味，重點是擴大轉會夥伴。
Funk解釋說：“他們對價格如何平衡價格的價格做出了真正的認真和有趣的決定。”她一般而言，她繼續說：“我們聽到了很多挫敗感。我們的目標是能夠非常定量地分解它。”
“提供有吸引力的計劃可以使藍色飛行擴大範圍，吸引旅行者並促進忠誠度，即使在尚未經歷過我們的第一手航空公司的人中，”法國 – KLM計劃總裁本傑明·利普西（Benjamin Lipsey）在新聞稿中說。 6月，France-KLM降低了跨大西洋的費率，以刺激教練關注成本的乘客的預訂，並在7月份報告的是第二季度的預期。
頻繁的傳單計劃的概念可以追溯到1979年德克薩斯國際航空公司，其次是1981年的美國Aader Aad。最初旨在影響旅行者的行為和獎勵重複的業務，並以簡單的免費航班，訪問該節目和機艙升級的簡單途徑每年獎勵數十億美元。
美國和三角洲航空公司的收入從忠誠度點出售給信用卡公司和其他合作夥伴的收入顯著增長。達美航空在其American Express Co. Partnership中賺了74億美元，從長遠來看，它計劃達到100億美元；在某些情況下，航空公司通過售價比席位賺取更多的錢。
但是，對於消費者而言，他們的利潤卻變得不那麼慷慨了，因為航空公司已經發展為基於收入的利潤，要求更多的支出以減少優勢。作為該模型的一部分，運營商必須始終制定策略，以使客戶，公司和合作夥伴處於“雙贏”狀態。
旅行者稱為“誘餌和開關”策略，導緻美國運輸部在Unitéd，Delta，American和Southwest Airlines Award Programs計劃的調查中進行了調查。他檢查了他們的觀點如何隨著時間的流逝而貶值，以及動態價格如何使客戶更難預測他們的觀點的發展。
“我們知道，我們在一個時期的休閒旅行者比以往任何時候都多。在消費者購買力方面，我們處於交換期。因此，我們經常研究的是該計劃的反應或積極主動，” Funk de Point.me說。
例如，應在2026年推出新的阿拉斯加航空忠誠度計劃Atmos Rewards，並為會員提供靈活性，以選擇自己喜歡的方法來贏得獎勵積分：距離旅行，票價或飛行段數量。成員將能夠每年調整一次收益偏好。他目前的里程計劃是點的第三名。
美國航空公司與花旗集團的合作夥伴關係在n°2中籌集了四個人，因為現在更容易贏得公里。 Funk說：“它們也是我們評估過的唯一一項程序，該計劃允許消費者持有在線獎勵航班，然後在沒有電話的情況下發布此在線航班。”
維珍航空航空公司（Virgin Atlantic Airwance）的飛行俱樂部在今年早些時候引入了飛行的動態價格模型後，在今年早些時候批評其計劃後，取代了英國航空公司的飛行俱樂部。 United Airlines Holdings Inc.計劃完成的LileagePlus計劃已完成。
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