幾個月前，我看到了Lyft，而她的Uber的競爭對手與陽光下的每個獨立車輛運營商達成協議。但是，年輕的騎行手正在建立一個平靜的艦隊，Lyft準備為亞特蘭大的顧客推出第一個Robotaxi飛行員。
Lyft與Toyota和BMW支持的May Mobility，位於密歇根州的Ann Arbor合作。艦隊由迷你Van Toyota Siena組成，配備了攝像機，雷達和WIDAR等傳感器。城市和郊區街道上的車輛將在亞特蘭大中心周圍工作，在約7平方英里的服務區域。在服務區域內要求騎馬的Lyft客戶將被授予與自主工具相匹配的選擇。
Lyft對美國客戶準備的第一家AV服務也謹慎。這些車輛將在駕駛員座位上包括安全司機的“準備好的操作員” – “ Lyft”一詞。該公司的記者說，這些操作員受到培訓，可以“根據需要在初次旅行中手動駕駛並手動駕駛，隨著服務的改善，隨著時間的流逝，他們的干預措施將較少。”他們還將回答客戶問題，並確保旅途舒適。換句話說，它們是Lyft驅動程序 – 也就是說，公司在技術的安全上感到足夠，可以將其從汽車中移走。
此時，在Robotaxi發射的初始階段使用安全驅動程序是標準的。 Waymo使用了它，特斯拉目前正在加利福尼亞和德克薩斯州的市場上使用安全屏幕。目前，Waymo和Zoox僅在商業服務中沒有安全驅動程序的情況下操作整個駕駛員。
儘管Lyft是其競爭對手背後的交易數量的背後，但Lyft遵循了類似的方法，例如Uber，通過向想要與客戶進行交流而無需建立客戶運營的各種開發人員提供Ridehail平台。像Uber一樣，Lyft Light的興趣仍然盡可能多，並且需要其他公司為其客戶，運營和維護擁有Robotaxi Fleet。
