通過英國，駕駛者的數量顯然違反了停車場的主要規則已成為一個“重要問題”。
在對近15,000名駕駛員的大規模調查中，有51％的人說，雙黃線上的非法停車已成為他們居住的禍害。
全國調查顯示，越來越多的駕車者挫敗了駕駛員，他們違反了停車法規，尤其是在動畫的城市地區，可見性，訪問和安全至關重要。
該研究表明，三分之一的受訪者表示，這在其地區不是一個非常嚴重的問題，而11％的受訪者拒絕了這一問題。
但是，這些可能是居住在活潑的城市（尤其是倫敦）的人們，那裡的停車場被傳播和沮喪，事實證明這是對規則規則的威懾的最佳手段。
實際上，區域差異表明，該地區的問題在從該國的頂部到底部都扮演了重要角色。
西米德蘭茲郡和英格蘭西北部的司機表示最高的關注程度，有55％的人將其視為一個嚴重的問題。另一方面，英格蘭東部只有47％的駕駛員感到同樣的事情。
英國憑藉雙黃線的無知者的禍害：一半的司機說非法停車是他們居住的“重要問題”
AA指出，受訪者的時代還影響了對黃色雙打停車的態度。
在25至34歲的駕駛員中，有57％的人說這是一個“嚴重的問題” – 有可能反映出旅行壓力，出發的壓力，在擁擠的城市的街道上航行。
同時，有44％的駕駛者超過65歲，他們並不認為這是一個嚴重的問題，這可能是由於人口稠密地區的旅行或生活習慣不同。
老年司機對藍色徽章的最大用途 – 更有可能處理移動性問題 – 也可能是一個因素。
實際上，藍色許可證持有人可以在英格蘭和威爾士最多三個小時的雙蛋黃上停車，但不要引起阻塞。
全國調查顯示，對駕駛員的駕車者越來越沮喪
該研究表明，三分之一的受訪者表示，這在其地區不是一個非常嚴重的問題，而11％的受訪者拒絕了這一問題。但是，這些可能是居住在活潑的城市（尤其是倫敦）的人們，那裡的停車場很普遍
規則怎麼說？
作為英國道路代碼的一部分，黃色雙線表示沒有任何時間授權停車或等待。
藍色障礙物的唯一其他例外是當沒有黃色的人行道標記或信號傳導指示其他限制時加載或卸載。
儘管有明確的指示，但AA調查顯示，有6％的駕駛員非法停車在雙黃線上。
他們最常見的道歉：他們不知道限制，或者他們認為他一定會這樣做。其他誠實的駕駛員可能會提供更多令人不愉快的反應，或者承認這是為了避免提高公共停車的價格。
應採取什麼措施來抑制雙線規則的早餐？
該汽車集團聲稱，其研究“突出了對停車法規圍繞停車規定的清晰信號傳導和改善公共教育的需求”。
但是，這些可能是居住在活潑的城市（尤其是倫敦）的人們，那裡的停車場被傳播和沮喪，事實證明這是對規則規則的威懾的最佳手段。
但是，也有一個建議對穀物罪犯更強大的建議。
在修改規則後，大多數理事會通過在其地區進行了民事停車，以將非法停車的非法停車方式照顧。
因此，這使當局能夠申請恢復資金不足的當地警察部隊的權力，後者以前負責售票處的司機，後者曾看到申請水平下降並為更非法的停車場打開了大門。
但是，在許多社區中，規則總是被忽略。
AA聲稱，該研究“強調需要更清晰的信號，並圍繞停車規定改善公共教育”
儘管有些人可能會將兩行停車場視為輕微犯罪，但它可能會造成立即和嚴重的危險。
通常，它們是在確保脆弱道路安全的最必要區域繪製的。
在線路停車時，魯ck的駕駛者不僅可以阻止視力線路，而且也有可能推遲公共交通工具，並與發生事故的風險增加有關。
這個問題還會影響送貨司機，騎自行車的人，有蘭達斯的父母以及使用機動性踏板車或行動不便的人，他們經常被迫在路上繞過停放的車輛在停車的車輛上航行。
大型車輛，例如公共汽車，Vannettes和HGV，由於高速公路的阻塞而被迫閒置或相互閒置，導致延誤並造成擁擠和污染。
除了這些身體上的影響之外，AA還發現非法停車可以侵蝕對社區的信心。
居民說，他們經常相信駕駛員忽略了沒有後果的規則，導致沮喪和不公正的感覺。
在應用程序不一致的領域，這可以造成“蔑視循環”，其中一個人的行為鼓勵他人效仿。
道路經理AA傑克·庫森（Jack Cousens）說：“在雙黃線上停車是有原因的 – 它在那裡保護所有使用這條道路的人都可以保護可見性，訪問和安全性。但對這些規則的無知的影響不僅是合法的；這也是社會和實用性的。
“在城市中，它可以阻止緊急車輛，延遲公共汽車並使行人處於危險之中。在更安靜的地區，它似乎並不緊急，但這並不意味著它是無害的。
“這就是為什麼我們敦促建議通過結合明確的標牌，連貫的應用和公共教育來以滿足每個社區需求的方式解決問題的原因。”
在本月早些時候的另一項調查中，五分之一的駕車者呼籲在人行道上進行全國性的停車禁令，該禁令目前在倫敦和蘇格蘭是非法的
應該禁止在人行道上停車嗎？
這項研究是在本月初的報告的腳後跟揭示的，該報告顯示，五分之一的人將支持禁止在人行道上停車的禁令。
儘管在倫敦和蘇格蘭是非法的，但沒有規則禁止駕駛員在英國其他地區安裝人行道。
但是，工黨已承諾在經過多年的腳跟被先前的政權拖拉後，在英格蘭的道路上停車採取措施。但是在此之前，RAC已指示自己的稻草調查，以了解駕駛員將如何對擬議的政策變更投票。
他發現83％的人希望部長分發停在小路上的駕車者。
另一方面，只有十分之一的禁令說他們不認為應禁止道路停車。該面板由1,703個駕駛員組成。
上週《每日郵報》採訪了2700名讀者時，破裂對純粹而簡單的禁令的利益略有下降。
只有70％的人支持引入新法律，這使得非法在人行道上使用輪子停車。
