週日安達盧西亞發生鐵路災難，週二加泰羅尼亞又發生一起火車事故：在短短 48 小時內，這兩起悲劇震驚了西班牙。週三，西班牙國家網絡的安全性引發了越來越多的質疑，儘管該國鐵路網躋身世界上效率最高的國家之列。
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在安達盧西亞（南部），阿達穆茲附近兩列高鐵相撞造成至少 43 人死亡，根據當局的一份新報告，調查人員正在研究不同的方法來找出這場悲劇的原因，而這場悲劇仍然是一個謎。
在加泰羅尼亞，一列開往巴塞羅那（東北部）的通勤列車週二因大雨撞上了耶利達鎮附近鐵軌上倒塌的擋土牆碎片。
據地區當局稱，事故造成 1 人死亡，37 人接受緊急救治，其中 5 人重傷。
國家鐵路網絡經理阿迪夫對馬德里和巴塞羅那之間的一段路段實施了速度限制，該地區的火車服務已“暫停”。
世界第二大旅遊目的地西班牙接連發生了兩起重大事故，第一次事故發生在 2013 年聖地亞哥德孔波斯特拉（西北）附近發生的致命脫軌事故，造成 80 人死亡。此外，目前尚不清楚是什麼原因導致了其中最嚴重的情況。
對手的批評
週三，全國哀悼三天的第二天，該國仍在哀悼阿達穆斯事故的受害者。
據當局稱，死亡人數至少有 43 人死亡，37 人仍在住院，其中 9 人在重症監護室。
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根據乘客家屬提供的失踪人員報告，至少仍有兩人失踪。
在不斷出現的爭議背景下，反對派最近幾個小時攻擊了總理佩德羅·桑切斯的左翼政府，主要譴責國家鐵路網投資不足。
這位承諾對阿達穆茲悲劇“絕對透明”的社會黨領導人敦促西班牙人在面對“混亂”時堅持官方信息。
法新社
在這種緊張的背景下，主要火車司機工會周三呼籲立即舉行“總罷工”，而交通部長奧斯卡·普恩特則敦促他在提交任何通知之前進行“對話”。
“非常複雜”的調查
週日，在安達盧西亞小鎮阿達穆茲，建築設備繼續在兩列受損火車周圍工作。
當天晚上，私人運營商Erio（主要由意大利Trenitalia私人集團所有）開往馬德里的一列火車的最後三節車廂脫軌並進入下一個軌道，猛烈地撞上了同時朝另一個方向駛來的西班牙國家鐵路公司Renfe的火車。
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兩列高鐵列車時速超過200公里，共載客500餘人。
據西班牙媒體報導，此次調查——據政府稱，排除了破壞行為的假設——特別關注事故現場長達 30 多厘米的鐵路斷裂情況。
週三，《紐約時報》還指出，在碰撞現場附近的水道中發現了一輛“越野車”（放置在電車底盤底部）的踪跡，並附有照片。
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國民警衛隊（西班牙相當於憲兵隊）在一份新聞稿中證實了這一發現，並補充說，連接火車兩個車輪的金屬部件是現場發現的“數百條線索”之一。
“讓我們保持耐心！”交通部長奧斯卡·普恩特（Oscar Puente）在當天中午敦促道，並為“漫長”且“非常複雜”的調查過程辯護，該過程可能需要數月時間才能發布最終報告。
西班牙高鐵網絡於1992年開通，是僅次於中國的世界第二大高鐵網絡，也是該國的驕傲之一。
西班牙如今擁有 4,000 公里的此類鐵路，在公共運營商 Renof 的壟斷結束後，該領域將開放競爭五年。
