週一，神舟二十號無人艙降落在東風著陸點，中國載人航天史上的首次緊急行動結束。位於中國北部內蒙古自治區
由於太空垃圾攻擊造成的損壞而延誤。
神舟原定返回日期20 接收延遲 由於擔心船的觀察窗中發現小裂縫。損壞被認為是由罷工造成的 太空碎片。
週一對退回的膠囊進行了現場檢查。太空艙的外部被發現“一般”，內部固定的物品狀況良好。據中國國家航天局（CNSA）稱，
回收小組迅速採取行動，保護返回艙著陸後受損的舷窗。這一行動是因為需要對神舟二十號太空艙在太空中遭受的損壞進行著陸後評估。
緊急任務
神舟二十號事件引發緊急任務 神舟二十二號無人飛船發射 11月24日抵達天宮城，現已與軌道中心對接。此類飛行器目前將執行軌道任務。 神舟二十一號 機組人員預計將在今年晚些時候結束為期六個月的任務後返回。
神舟20號船員 11月14日返回世界。 在中國航天官員認為乘坐受損的神舟二十號飛船降落的風險太大之後，神舟二十一號太空艙上的飛行。
“而且，結合神舟二十二號飛船緊急發射，舷窗裂紋修復設備被緊急送往發射場。”國家航天局相關負責人表示。 “航天員將其安裝在神舟二十號太空艙內，有效提高了飛船再入時的隔熱和密封能力。”
獨特因素
據中央電視台報導，神舟二十號著陸點指揮員徐鵬表示，這次返回地球在很多方面都是獨一無二的。
“這是東風著陸場首次在一年中最冷的季節執行飛船回收任務。寒冷的天氣對我們的搜救隊伍和設備都是一個考驗。”徐說。 “我們提前準備了特殊的防寒防護，確保整個任務過程中人員和裝備保持良好狀態。”
徐還指出了無人回收行動的另一個獨特因素：地面回收團隊使用新的膠囊回收方法，例如無人機和其他高科技設備。
“我們的救援力量已經重新調整，”徐說。 “直升機部隊沒有參與這次任務。無人機和無人地面車輛已經啟動。這種新型號將無人搜索設備與地面人員結合起來。它被用來回收無人太空艙。”
降落傘著陸
此外，徐補充道，由於神舟二十號返回艙墜落時沒有宇航員，因此船上人員無需手動展開降落傘。
“因此，主降落傘在著陸時不會自動脫離。而且當有強風時，降落傘可能會拖著返回艙沿著地面行駛。這就需要我們的地勤人員盡快到達著陸點並剪斷降落傘。”徐說。
無人神舟二十號太空艙中攜帶的物品之一是退役的太空行走裝置。 太空服該宇航服已在軌道上使用了四年多。據央視當時報導，這遠遠超出了最初設計的壽命。該機構已支持 11 名中國宇航員執行 8 次載人飛行任務，並成功發射了 20 次。 太空漫步 攜帶
激烈的爭論
神舟二十號機組人員在飛行器在軌損壞後對其進行了檢查。他們注意到窗戶玻璃的最外緣有一個意想不到的標記。它呈三角形，長約2厘米。 報告 國家通訊社新華社報導
神舟太空艙的窗戶由三層玻璃組成。 “最外層是耐熱窗。它可以承受航天器高速運動和重返大氣層時與空氣劇烈摩擦引起的高溫蒸發，”新華社報導稱。
“中層是耐壓窗，內層是防護窗，可以保證艙室的密閉性和航天器結構的穩定性。但耐熱性仍不及耐熱窗的一半，”新華社報導稱。
神舟二十號《問題分析與安全評估報告》是根據實驗室測試編寫的，回答了一個關鍵問題：破裂的隔熱罩能否承受再入大氣層的惡劣環境？共識？ “生命必須第一，安全必須第一。”
滾動備份模式
自神舟十二號任務以來，我國載人航天計劃採用“一放一備份”的“滾動備份模式”
但正如新華社報導中所說，“待命”飛船模式完全沒有必要：“這一次，待命狀態意外地變成了緊急戰鬥。隨後進行了測試，”新華社報導說。
採取的行動——根據機組報告 隨後是地面問題和評估。神舟二十二號的無人發射僅用了16天就完成了。
與此同時，神舟二十三號飛船已抵達中國酒泉衛星發射中心。中國國家航天局指出，其長征二號F Y23飛船即將交付。
“隨著神舟二十號飛船返回，中國空間站應急空間作業的主要任務已經圓滿完成。”國家航天局相關負責人表示。
