葡萄牙里斯博恩（Lisbone） – 週六在里斯本發表的一份初步報告，關於里斯本的瘀傷曲目事故發現，上車上的電纜已經斷開連接，並說調查人員會在他們繼續試圖理解沒有發生的事情時研究這個因素。
根據葡萄牙當局的報告，連接這兩輛汽車的電纜在上車上的固定點失敗了。調查人員發現，儘管採用了兩個制動系統，但沒有人可以阻止汽車的快速下降，該汽車本來可以在60 km / h的撞擊中，超過35 mph。該報告表明，這並不奇怪，因為沒有連接電纜的支撐，僅制動器“沒有足夠的能力阻止機艙運動”。
該報告來自航空調查局和葡萄牙鐵路事故，沒有解釋電纜如何釋放。當局說，根據殘骸的首次檢查，電纜連接的其餘部分，包括另一輛車的固定點，沒有任何異常。該報告警告說，無法得出關於事故原因的結論，並且將在45天內發表另一份初步報告。
曲目是達格里亞·達格里亞（DeledordaGlória），在里斯本市中心的陡峭山丘中，有從上到下的商品和遊客。有兩輛車；一個隨著另一個下降時的升起，是由一條穿過山頂的皮帶輪的電纜連接的。
星期三晚上，爬上路線底部的攀登的汽車突然停了下來，然後倒下，傷害了某些乘客。但是下坡的汽車自由地去了秋天，從山坡上跳下來，嚇到建築物。 16人被殺。
據葡萄牙司法警察說，受害者包括一名美國人，兩名加拿大人，五名葡萄牙人以及來自韓國，瑞士，英國，法國和烏克蘭的人。當局說，事故的至少21名倖存者受傷。
該曲目由里斯本公共交通公司Carris運營。該公司總裁佩德羅·博加斯（Pedro Bogas）週四表示，擬古人的維護至少從2007年起就被外包了。私人葡萄牙工程公司MNTC自2019年以來一直持有該合同。
該曲目在2018年發生了事故，出軌而沒有受傷。當時，葡萄牙報紙普布利科（Público）寫道，卡里斯（Carris）稱出軌原因為“技術問題”。
Carris週四在一份聲明中說，在周三事故發生之前，所有維護方案都遵循。
工會官員在周六的一次採訪中說，葡萄牙公共交通工人關心的是製動系統和擬議結構多年。
葡萄牙運輸和交通運輸工會聯合會負責人曼努埃爾·萊爾（Manuel Leal）表示，維護服務以前是由卡里斯（Carris）內部管理的，而且外部公司可能沒有機構知識來對待擬議中的機構知識，該擬議自1885年以來一直處於各種形式，並且使用了較舊的部分。
Carris沒有立即回應評論請求。
葡萄牙當局的初步報告指出，擬議系統不在該國運輸當局的監督下。 Público在周六首次報導了這一細節，並指出當局負責該國安全的其他訴訟，而不是Glória系統。
在擬議中，許多人在里斯本仍然感到震驚，這是該市最受歡迎的旅遊景點之一。
週六，葡萄牙警察僅列出了受害者的國籍而沒有確定受害者。但是其中一些人的肖像開始出現。
現年51歲的希瑟·霍爾（Heather Hall）喜歡旅行，唯一的美國人被殺，正在訪問里斯本在會議上講話，據她的工作場所，南卡羅來納州的查爾斯頓學院（Charleston Charleston），在那裡她教過特殊教育。
她的家人在一份聲明中說：“她死於做得更好 – 大膽的生活，在世界上充滿胸懷。”
葡萄牙受害者包括45歲的安德烈·豪爾赫·岡薩（AndréJorgeGonçalves），離開了山坡的汽車操作員，以及曾在葡萄牙慈善組織的聖卡斯薩·達莫里克里迪亞（Santa Casa daMisericórdia）工作的阿爾達·馬蒂亞斯（Alda Matias）。
Matias的同事和朋友Paula Sampaio在接受采訪時說：“儘管她是導演 – 高級職位 – 她很容易接觸，並與所有人交談，並且友善和鎮定。”
位於加拿大魁北克的考古保守派的Blandine Daux和AndréBergeron已婚已有二十年以上，並訪問了葡萄牙，慶祝貝爾杰隆成立70週年，他的兄弟埃里克·伯格隆（Eric Bergeron）在接受里斯本的一次採訪中說，他在學習死亡後旅行。
現年58歲的伯傑隆（Bergeron）說，他週三在看到事故消息後試圖與這對夫婦聯繫時，他的感覺很糟糕。他說，這些消息是傳遞的，但他沒有得到任何回應。
