兩週多來，天空新聞的數據和取證團隊一直在繪製美國批准的油輪馬里內拉號的動向。
該船在 1 月 7 日在冰島海岸被捕獲之前，曾多次努力隱藏其身份。
1 月 7 日星期三，美國軍方表示，經過長達數週的橫跨大西洋的追捕，他們捕獲了這艘此前名為“貝拉 1”號的船隻。
據英國國防部稱，英國皇家空軍和皇家海軍為“Marinera”號扣押提供了支持，包括提供最先進的 RFA Tideforce 加油船。
飛行跟踪數據顯示，包括美國空軍特種部隊在內的幾架美國飛機在捕獲前幾個小時抵達和起飛英國皇家空軍基地和英國機場。
天空新聞的分析顯示，這艘油輪從伊朗出發已經航行了近兩個月，並且明顯試圖避免被發現。
馬里內拉的旅行進行得怎麼樣？
據全球漁業觀察稱，9 月 3 日的 AIS 船隻跟踪數據顯示，該油輪距離霍爾木茲海峽約 9 公里。
然而，下面的衛星圖像（同樣拍攝於 9 月 3 日）顯示貝拉 1 號距離我們 700 多公里。
它位於伊朗主要石油出口設施卡格島，分析公司 Kpler 表示，它正在那裡裝載原油。
AIS 數據與衛星圖像之間的差異表明，油輪提供了虛假信號來隱藏其位置，這種做法被稱為“欺騙”。
該船離開伊朗海域後信號恢復，並於11月13日開始航行。
AIS 數據後來顯示，該油輪位於埃及南部蘇伊士錨地，並於 11 月 23 日至 26 日期間停留在那裡。
蘇伊士地區是石油和天然氣的主要運輸路線。石油可以在蘇伊士運河南端卸貨，主要通過船對船轉運或管道系統。
天空新聞無法證實貝拉1號是否已在此卸油。
我們可以確信油輪在這些日期在這裡，因為該地區的船隻必須傳輸準確的位置。
12月3日，該船經過另一個報告區域直布羅陀海峽，然後繼續橫渡大西洋。
AIS 系統最後一次看到它是在 12 月 17 日，地點是安提瓜和巴布達附近的加勒比海地區。
報導稱，美國海岸警衛隊於12月20日試圖登上這艘油輪，稱美國已收到扣押令，且該船沒有懸掛有效國旗。
根據國際法，船舶必須在特定國家/地區註冊，並依賴該國家/地區的保護。
Bella 1 懸掛著圭亞那國旗，但美國表示它實際上並未在該國註冊。
天空新聞分析發現，目前有 40 艘受制裁的油輪懸掛圭亞那國旗，但實際上沒有一艘在圭亞那註冊。
在美國海岸警衛隊試圖登上貝拉 1 號的第二天，據記錄，她在中午 12 點 26 分到下午 5 點 13 分期間發出了 39 次求救信號。
這些求救信號幫助我們找到了當天油輪的主要位置，該位置距離安提瓜和巴布達海岸僅 500 多公里，如下圖所示。
當這艘船於 1 月 1 日再次出現時，它已經航行了 3,000 多公里到達北大西洋，更名為“Marinera”並採用了俄羅斯國旗。
天空新聞分析發現，過去一個月裡，至少有21艘其他受制裁的油輪也將國旗改為俄羅斯國旗。
這比 2024 年全年旗幟的變化還要多。
12月10日美國首次扣押一艘與委內瑞拉有關的油輪後，短短兩天內就有五艘船隻通過了俄羅斯國旗。
在過去一個月懸掛俄羅斯國旗的 22 艘油輪中，至少有 11 艘此前曾訪問過委內瑞拉和俄羅斯港口。
沒收“Marinera”號
據《華爾街日報》報導，截至 1 月 7 日，“Marinera”號正在冰島和蘇格蘭之間航行，由一艘俄羅斯潛艇護航。
航運分析公司 Windward 表示，這艘船很可能駛往俄羅斯北極港口摩爾曼斯克。
上午 11.26 左右，馬里內拉號突然轉向南邊。根據 TankerTrackers 分享的數據，後來有人看到它於 13 點 18 分向東前往蘇格蘭。
下午1點43分，美國歐洲司令部宣布以違反美國製裁為由扣押了該船。
美國戰略與國際研究中心（CSIS）高級國防和安全顧問馬克·坎齊安（Mark Kanzian）在接受天空新聞採訪時表示，登上“海軍陸戰隊”號的直升機航程較短。
他說：“它們要么來自凱夫拉維克的美國空軍基地，在這種情況下冰島政府必須同意，要么來自像特種部隊母艦這樣的海上平台。”
沒收之後，俄羅斯交通部發表聲明稱，這一行為違反了海事法。
聲明稱：“根據1982年《聯合國海洋法公約》，公海水域實行航行自由，任何國家無權對在其他國家管轄範圍內正式登記的船舶使用武力。”
交通運輸部還證實，俄羅斯已授予該油輪在其旗幟下飛行的臨時許可。
美國在宣布扣押“Marinera”號後不久還宣布扣押了另一艘油輪“M/T Sophia”。美國南方司令部表示，這艘船正在加勒比海“進行非法活動”。
自去年12月“Skipper”號和“Centuris”號被扣押以來，美國已扣押了至少四艘與委內瑞拉有關的受制裁油輪。
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