人們普遍認為，儘管偶爾會發生重大事故，但自動駕駛汽車比人類駕駛員更安全。這導致了 Waymo 以及特斯拉和 Zoox 等機器人出租車在美國主要城市道路上的擴張，而且擴張速度比以往任何時候都快。但證明這些自動駕駛比人類駕駛更安全的實際證據仍然非常有限 彭博社最近的一份報告 指點。
當然有數據表明自動駕駛車輛可以減少道路事故的數量。 Waymo 尤其將這些信息作為其演示的核心， 宣稱 在最初 2200 萬英里的道路上，與人類駕駛員相比，它導致安全氣囊展開的碰撞事故減少了 84%，與碰撞相關的傷害減少了 73%，警方報告的碰撞事故減少了 48%。但為這些說法提供依據的大部分數據都來自公司本身。正如彭博社指出的那樣，許多… Waymo 強調的研究 在其網站上，由 Waymo 員工共同撰寫。
這種更安全的駕駛大部分也是在比大多數人類駕駛員遇到的更安全的駕駛條件下完成的。甚至沒有 2025 年 11 月 Waymo 獲得批准 適用於舊金山灣區、鳳凰城和洛杉磯周圍的高速公路駕駛。在那之前，絕大多數里程都是在城市駕駛。相比之下，大約 25% 的人類駕駛發生在高速公路和高速公路上， 根據聯邦公路管理局的數據，其中速度要高得多，並且 事故往往更加致命。
關於遠程操作員控制車輛的頻率的信息也很少。大多數自動駕駛汽車提供商，包括 韋莫 和 特斯拉，讓人類充當遠程後備駕駛員，在車輛遇到無法維持的情況時能夠控制車輛。但 公司提供的信息很少 關於乾預何時發生或發生時意味著什麼。每 數據 據加州機動車輛管理局報告，Waymo 車輛每行駛 9,793 英里就會發生一次脫離事故，而其他提供商則進行更頻繁的干預。
我們的數據顯示，自動駕駛車輛由於容量有限，在理想條件下比人類駕駛員更安全。一個 智能與安全交通實驗室作者發表的一項研究 它使用匹配控制設計將人類駕駛員與自動駕駛替代方案進行比較，發現配備“先進駕駛系統”的汽車通常比人類駕駛車輛產生的碰撞更少。然而，研究人員發現，在黎明和黃昏開車時，廣告的事故率要高出5.25倍。在可變場景中，該值高出 1.98 倍。
還有一個事實是，雖然自動駕駛汽車可以避免一些人為錯誤，例如分心駕駛，但它們也容易犯人們不會犯的錯誤，例如 直接開車到池塘邊 或者 開車穿過活躍的火災現場。圍繞機器人出租車進行營銷，暗示它們更安全，可能會欺騙車內的人，讓他們的行為變得不那麼安全。 我發現研究 人們在乘坐 Uber 或 Lyft 時不太可能係安全帶，而且沒有理由認為他們不會在自動駕駛汽車中這樣做，因為在自動駕駛汽車中，當機器人掌舵時，他們可以自由地做自己想做的事情。
更安全的方法會很棒。總體而言，汽車也越來越少。但目前尚不清楚該行業是否希望表明自動駕駛汽車將實現這些目標中的任何一個。
