佛朗哥·科拉平托 繼續增加支持。參加弱隊 阿爾卑斯山 整個 2025 年，儘管經歷了一個充滿失望的賽季，但它還是得到了回報 一級方程式賽車。他接手了法國國家隊 比賽中期的一個明智決定，放棄了 A525 的開發 完全專注於即將開始的賽季。組織變革的想法和承擔成為電網中最差的成本的政治決定伴隨著阿根廷人的糟糕時刻。
現在弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 的整個面貌都變了 他將有機會像他的隊友皮埃爾·加斯利一樣從零開始。自從阿根廷人進入這個類別以來，這是從未發生過的事情。 這是艱難的一年，複雜又同時在其中 佛朗哥必須在創紀錄的時間內從阿爾卑斯山學習一切。史蒂文·尼爾森 (Steven Nielsen)，團隊領導者，也是方程式領域最有經驗的人物之一， 他清楚而準確地理解需要給佛朗哥時間 才能夠發展。 “弗朗哥是一位年輕的車手。我們看到其他年輕車手經歷過好的和壞的時期，他正在經歷這個過程。”
尼爾森承認 這是許多人認為和理解的學習和適應期間的積極過程 來自科拉平托。“有些比賽他與皮埃爾不相上下，而且有幾次他在比賽中可能比皮埃爾更快。” 這意味著儘管成績不佳 阿根廷人實現了他的主要目標：讓阿爾派的負責人相信他的能力以及成為一名快速且有競爭力的車手的可能性。 在阿爾卑斯山重建項目中。
弗蘭科·科拉平托 (Franco Colapinto) 贏得了史蒂文·尼爾森 (Steven Nielsen) 的信任
現實是清晰明了的 史蒂文·尼爾森接受了阿爾卑斯山的時刻。 該團隊已在賽季中期擱置了 A525 的開發，這成本高昂。 飛行員通常會為這些類型的內部決策付出代價。但法國隊很清楚，對於一名年輕車手來說，面對這種情況意味著什麼。“殘酷的現實是，我們的賽車速度不夠快，無法得分。我們的兩位車手現在都比賽車更好。” 尼爾森說。
團隊完成每個計劃的步驟。 日前，新款A526符合國際汽車聯合會（FIA）要求的強制性CRSAH測試。這意味著 新車完全符合安全程序。 在最後幾個小時裡 阿爾派推出新款梅賽德斯-奔馳 他將負責準備團隊，遵守2026年計劃中規定的時代和工作。
現在是時候展望未來了 等待 A526 步入正軌並開始按預期運行。該團隊正在堅持其穩定和增長計劃，將 2025 年拋在腦後。 “我們需要在第二輛車上安頓下來，我們需要給人才時間讓他們成熟並為我們積分。需要司機。” 史蒂文尼爾森說。 很明顯， Alpine 在 F1 新賽季、新時代擁有全部潛力。預計今年將是 弗朗哥能夠確認他在頂級類別中的存在。
