多年來，寶馬一直激發了來自下一代的“ Neue Klasse”電動汽車平台，具有更好的電池，更好的組和新的“超級腦”，並具有改進的計算能力。今天，這家德國汽車公司最近透露了第一個Neue Klasse：IX3。對於第一幅畫，它有很多要拿的東西。
首次出現在慕尼黑車展上的IX3代表了109年的嘗試，試圖重新構成自己的汽車製造商，這些製造商專注於未來，並了解汽車世界中計劃的重要性日益重要。這也是寶馬努力挑戰中國不斷增長的努力的矛尖端，這已成為世界上第一個使用高科技電動汽車的人。 IX3很快將在未來兩年內與其他Neue Klasse型號鏈接，因為寶馬從根本上改變了其設計，構建和銷售他所謂的“最終駕駛機器”的方式。
當然，如果IX3不是具有致命的駕駛規格的令人信服的EV，那麼一切都將是。乍一看，寶馬似乎可以將其帶出花園。
IX3將是BMW的第一台電動汽車，基於800伏的結構，汽車製造商表示，該電動汽車的快速充電速度最多可達400 kW，在短短10分鐘內總計230英里。 （美國大多數快速充電設備的速度為150至350千瓦。）IX3也是第一位EV接收來自BMW的高級圓柱電池電池，該電池可以從BMW中接收到30％的範圍，該範圍的30％的速度加快了速度的30％，而動力密度的20％則達到50％。
寶馬還沒有準備好檢測IX3中新電池包的準確能量含量，但它表示將在環境保護局估計範圍內運行SAV的400英里以上。這是汽車製造商預期在2022年的範圍的600英里，但它仍然將IX3放置在當前電動汽車的頂層之間的範圍。
在匈牙利新創建的BMW工廠啟動裝配線的第一個變量是IX3 50 Xdrive，其SUV製備能夠在463 hp和476 lb -ft上吐痰。此版本將在2016年中期到達美國特工，起價為60,000美元，後輪驅動型號很快就會進行跟進。
IX3將是寶馬的第一個模型，其中包括一個奇怪的名為“歡樂之心”計算機，這是Neue Klasse描述的四個“超級算”之一。這個適度的黑匣子收集了所有牽引力和穩定功能，並管理電動機，這些電動機通常通過數十個從數十個不同供應商獲得的不同處理器進行處理，並在整個汽車中散佈。在團結這些工作時，IX3肯定會爆炸，因為它是經驗豐富的 邊緣 股東蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）今年早些時候。
一組提供的提供的工具，顯示器和中央屏幕 – 全景iDrive的形成之間，這些iDrive在汽車行業的Android操作系統上都起作用。 BMW表示，它可以提高IX3的體驗，以確保駕駛員保持眼睛的目光並避免偏離。因此，汽車行業公司包括最重要控件的手柄和物理按鈕，包括HVAC，聲音，鏡像控制和警告燈的量。
“歡樂之心”計算機有助於提高驅動質量。
（寶馬在其新聞報表中沒有提及其供應商，但汽車公司今天還宣布了一種新的駕駛機制的領導，以領導我與高通公司一起開發的2 plus。）
IX3是汽車世界中的第一場寶馬戰鬥，即計劃的知識。因此，汽車製造商表示，通過空氣更新會隨著時間的推移而改善許多數字功能。在發佈時，寶馬聲稱，如果汽車傳感器發現駕駛員正在尋找某物，或者在發現接近插頭時自動打開的運輸端口的襟翼，則可以自動以內部燈的形式實現“優越的智能”。其他示例包括應用通知，如果汽車在鎖定時會發現內部移動的東西。
寶馬說，智能手機或智能手錶上的數字鍵將是解鎖和啟動IX3的“最受歡迎的”方法，並指出它支持包括Apple，Samsung和Google在內的所有主要製造商。 CARPLAY Wireless Apple和Android Auto支持。
關於IX3的第一件事是最興奮的對齊腎臟網絡，它將其與某些祖先區分開來。有人可能會認為，在EV時代，寶馬簽名設計功能在EV時代有些失控，因為它在IX前端散佈了。因此，汽車公司將減少其領先電池運營的汽車的侵略性可能會令人震驚。我們獲得了一種新的水平令人震驚的設計，而不是更寬的格柵，它提供了更精緻的設計。
就大小而言，IX3的長度幾乎相同，而高稍高（64.4英寸），較寬（74.6英寸）。在188.3英寸的時間內，其長度不超過第九，但比大多數X3氣體釋放更長。
寶馬正在與特斯拉和新一代中國製造商（例如小米和Xpeng）保持競爭，這些中國製造商憑直覺地了解軟件，並且擁有多年來建造具有開朗的數字體驗的車輛。這家德國汽車製造商取得了很大的進步，因為電動汽車和混合動力車目睹了全年銷售的額外增長部分。
隨著政府通過EV激勵措施在全球範圍內進行交易，寶馬將面臨承受成本能力的新挑戰。豪華和獨特的電動汽車空間充滿了g，因為像寶馬，梅賽德斯和奧迪這樣的pen悔者正在與特斯拉，清醒和里維安等新來者競爭。 IX3不會很大程度上打擾平衡，但這是寶馬任務中重要的一部分，以說服買家說，當涉及電動汽車以範圍，功率和軟件之間的理想平衡時，這是最終的選擇。
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