美國人正在支付創紀錄的汽車付款——現在一些人正在簽署延期貸款 近十年才得到 新的輪圈組。
平均每月還款額 一輛新車約760美元 根據行業研究公司 JD Power 的數據，11 月份新車的典型成本 突破 50,000 美元大關 今年秋天——2020 年初還不到 38,000 美元。
和 無處不在的貼紙震撼買家嚴重依賴更長期的融資來防止付款激增——即使這意味著隨著時間的推移支付更多的利息。
“我們不再每月支付 300 美元購買新車，”費城附近經營道奇和吉普車經銷店的戴維·凱萊赫 (David Kelleher) 說道。 《華爾街日報》說。
“這已經是過去的事情了。”
行業數據顯示，48 至 60 個月貸款的舊標準正在發生變化。第三季度，近三分之一（30.5%）的新車購買者申請了至少 72 個月的貸款，高於去年同期的 29%。
期限最長的貸款越來越成為主流。到 10 月份，申請 85 至 96 個月貸款的買家比例上升至 1.61%，部分貸款期限現已達到 100 個月，尤其是大型皮卡。
較長的期限可以減少銀行賬戶每月的痛苦，但隨著時間的推移，可能會對借款人造成懲罰。
五年期利率為 5% 的 50,000 美元貸款每月收益率約為 950 美元，總利息約為 6,600 美元。 100 個月時，還款額下降至約 600 美元，但利息費用卻飆升至超過 11,000 美元。
消費者藉更多錢去工作。 Chase Auto 零售和消費者業務主管邁克爾·道格拉斯 (Michael Douglas) 表示，今年平均新增貸款已超過 42,000 美元。
他告訴《華爾街日報》：“當消費者決定哪種貸款期限對他們最有意義時，重要的是要考慮汽車的總擁有成本，而不僅僅是購買汽車時的成本。”
債務負擔隨著貸款條件的增加而增加。
第三季度，美國人發放了高達 1.66 萬億美元的汽車貸款，比五年前增加了約 3000 億美元。 根據紐約聯邦儲備銀行的數據。
緊張局勢開始顯現。據《華爾街日報》報導，隨著通貨膨脹影響家庭預算，一些美國人拖欠了汽車付款。
該報指出，負擔能力崩潰的原因之一是：汽車製造商不再生產許多低於 30,000 美元的新車型，導致買家幾乎沒有真正的入門級選擇。
“說實話，這確實是一個令人擔憂的問題，”索尼克汽車公司首席財務官希思·伯德 (Heath Bird) 表示。
有跡象表明買家正在爭相購買更便宜的東西。
福特表示，客戶傾向於為最受歡迎的車型提供價格較低的基礎套件。
據福特稱，基礎型 Maverick 皮卡 11 月份的銷量同比增長 43.3%。
吉普車在疫情期間銷量下滑，部分原因是價格高昂，該公司正在將許多車輛的價格削減數千美元，以擴大其覆蓋範圍。
Jeep 首席執行官鮑勃·布羅德多夫 (Bob Broderdorff) 表示，Jeep 產品線的很大一部分現在都低於 50,000 美元的標價，這一轉變幫助上季度銷量增長了 11%。
這位高管告訴《華爾街日報》：“我們行業目前面臨的全部問題是價格上漲和通貨膨脹加劇。”
白宮也開始接受汽車應該變得更便宜的想法。
特朗普總統最近命令聯邦監管機構 為汽車製造商銷售小型、更實惠的汽車鋪平道路 在美國，目前不符合政府安全標準。
對於許多買家來說，新的現實仍然難以接受。
德克薩斯州 62 歲的財富管理顧問史蒂夫·利維 (Steve Levy) 正在購買一輛替換皮卡車，他表示，與他記憶中的相比，今天的貸款期限令人震驚。
利維告訴《華爾街日報》：“事實上，你現在可以約會這麼久，這對我來說真是令人興奮。”
