唐納德·特朗普(Donald Trump)帶著對化石燃料行業的戰斗口號“鑽吧寶貝，鑽吧”重返白宮近一年後，對淨零排放的強烈反對似乎正在抬頭。
越來越多的公司放棄或淡化了減少碳排放的承諾，轉而將股東回報置於氣候行動之上。
在英國，奈傑爾·法拉奇領導的英國改革黨的崛起打破了政治共識，而正是這種共識使英國成為第一個在 2019 年將減少碳排放承諾寫入法律的主要經濟體。今年早些時候，保守黨領袖凱米·巴德諾克 (Kemi Badenoch) 正式放棄了 2050 年淨零排放這一保守政策。在受到前黨魁托尼·布萊爾的攻擊後，工黨甚至被迫捍衛其淨零排放政策。
本週，主要零售和汽車企業成為最新一家削弱承諾的公司——這一挫折可能對氣候造成毀滅性後果。
相比之下，許多國家 — — 尤其是中國 — — 繼續向可再生能源邁進（今年已超過煤炭產量）。據國際能源署稱，清潔能源投資每年達 2 萬億美元，是化石燃料投資的兩倍。
在這裡，我們來看看主要行業在處理淨零排放問題上的表現如何。
汽車和飛機
疫情發生幾年後，汽車製造商大膽承諾，他們將在幾年內將工廠轉向電動汽車。然而，在電動汽車銷量增長令人失望的背景下，這種變化的動力在 2024 年就失去了動力。在美國、歐盟和英國，要求放鬆監管的遊說活動十分激烈，而且取得了成功。
特朗普取消了美國對電動汽車的補貼——這讓汽車製造商損失了數十億美元——並放寬了排放規定，允許他們銷售更多配備污染性汽油和柴油發動機的汽車。本週，福特宣布減記 195 億美元並淘汰多種電動汽車車型。
英國政府四月份宣布將放寬零排放（ZEV）規定。這些規則仍然要求汽車製造商每年銷售更多的電動汽車，但新的漏洞允許他們銷售更多的混合動力汽車，將更小的電池和內燃機結合起來。
歐盟本週表示，2035 年之後，汽車製造商銷量的 10% 可能是汽油或柴油，大幅下降。
傳統的歐洲汽車製造商很高興，但專注於電動汽車的製造商表示，從長遠來看，這將使他們的中國競爭對手受益。代表特斯拉、Rivian 和 Polestar 等電動汽車製造商的遊說團體歐洲電動汽車 (E-Mobility Europe) 秘書長克里斯·赫倫 (Chris Heron) 表示：“中國在加速發展的同時，歐洲卻在猶豫，而猶豫不是一種策略。”
如果說陸地運輸的轉型停滯不前，那麼航空運輸的轉型甚至還沒有開始起飛。全球飛機製造雙寡頭空客和波音都明確表示，他們的下一代飛機將使用以煤油為燃料的燃氣渦輪發動機。
空中客車公司今年推遲了到 2035 年使用零排放“綠色”氫來駕駛飛機的計劃，而可持續航空燃料 (SAF)（許多航空業的首選解決方案）的供應與全球需求規模相比仍然微不足道。
英國政府的航空政策也沒有激發人們對淨零排放仍將保持領先地位的信心。蓋特威克機場和盧頓機場這兩個倫敦機場的重大擴建計劃得到了部長們的批准，每一個都意味著每年增加數万個航班。
與此同時，財政大臣對希思羅機場的擴建給予了大力支持——儘管之前的官方工作明確表示，只有有限的增長，加上脫碳方面的快速進展，才能使第三條跑道在某種程度上與 2050 年的目標相一致。
活力
目前，英國綠色能源投資者仍然對工黨到 2030 年創建幾乎無碳電力系統的目標感到鼓舞，堅持淨零排放，並承諾不在北海（有儲備）進行新的鑽探。
然而，今年早些時候，政府的綠色目標受到了重大打擊，當時陷入困境的丹麥可再生能源公司Ørsted取消了英國最大的海上風電場之一——位於約克郡海岸的Hornsea 4的計劃。
包括英國石油公司和殼牌公司在內的歐洲石油巨頭已經放棄了氣候承諾，轉而重新關注石油和天然氣生產。英國石油公司老闆默里·奧金克洛斯（Murray Auchincloss）本週慘遭罷免，他表示，該公司對能源轉型的樂觀態度是“錯誤的”，並向公司失望的股東承諾，在英國石油公司綠色環保嘗試失敗後，他將“從根本上重新調整”英國石油公司的戰略。他的繼任者似乎不太可能改變方針。殼牌宣布計劃開採更多石油和天然氣，同時將綠色支出削減一半。
銀行和金融服務
特朗普回歸後，許多金融公司淡化了其氣候承諾。
這一轉變最明顯的跡像是，在摩根大通、花旗集團和高盛以及英國銀行巴克萊和匯豐銀行等美國銀行紛紛退出後，淨零銀行聯盟（NZBA）於 10 月解體。這項由聯合國支持的計劃於 2021 年啟動，承諾企業到 2050 年實現溫室氣體淨零排放。
匯豐銀行幾個月前宣布，將其氣候目標的重要部分推遲20年，並淡化其環境目標，作為去年上任的首席執行官喬治·埃爾赫德里(Georges Elhedery)新的長期獎金計劃的一部分。
由於該行業面臨共和黨政客的壓力，先鋒集團和貝萊德等大型投資公司也退出了名為“淨零資產管理計劃”的姊妹組織的會員資格。
與此同時，人們擔心工黨在市政府遊說後會淡化迫使富時 100 指數公司和金融服務機構採用“可信”氣候轉型計劃並披露其碳足蹟的計劃。
零售
在成本上升的情況下，零售商及其供應商正在仔細考慮其淨零目標。
連鎖超市 Morrisons 本週將其淨零排放目標推遲了 15 年，直到 2050 年，而此前的最後期限是 2035 年。
行業機構英國零售協會制定了到 2040 年實現下一個零的路線圖，但其最新審查顯示，該行業僅在一個指標上達到了 2025 年的里程碑：物流數據。只有 38% 的主要供應商承諾實現淨零排放。
許多零售商通過可再生能源和 LED 燈泡和電動貨車等技術減少了店內排放量，但大部分排放量是由供應商產生的。
即使在商店內部，從天然氣供暖轉向低碳供暖的成本和復雜性（包括與天然氣相比電價更高）也阻礙了進展。
地方當局
在公共部門，地方議會往往比中央政府更重視淨零排放。布里斯托爾在 2018 年率先宣布氣候緊急狀態，比政府早一年，隨後還有 300 多個其他議會跟進，其中 90% 設定了淨零排放目標。
但隨著改革黨的崛起，政治格局發生了變化，以法拉奇政黨為主導的一些地方當局正在背棄其淨零排放承諾。在改革領導的林肯郡，市長安德里亞·詹金斯 (Andrea Jenkyns) 承諾阻止其管轄範圍內的任何可再生能源項目（如果成功，將導致 12,000 個工作崗位面臨風險），而同樣由改革控制的斯塔福德郡議會則撤銷了其氣候緊急狀態的聲明。
改革控制下的達勒姆市議會放棄了政府建築熱泵和太陽能電池板的計劃，同樣在改革控制下的肯特郡也放棄了隔熱等能源效率改進措施。
改革上台後一周，德比郡議會解散了氣候變化、生物多樣性和碳減排委員會，西北安普敦郡議會放棄了淨零排放目標。
然而，綠黨 幾乎 與改革宗一樣多的議員（893 人對 940 人） 領先14塊板 與改革黨的10人相比；這些當局的做法是“盡可能快、盡可能努力”。
