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密蘇里州堪薩斯城。
霍尼韋爾航空航天”或“衝浪-A”可以發現何時已經消毒了何時起飛或著陸。當未經授權的飛機與批准的飛機發生碰撞週期中時，該政權使飛行員聽到聽力警報。碰撞發生前30秒出現了碰撞前30秒，第二秒警報落在碰撞前15秒鐘。
Haniole的飛行員Duj Reepenski說：“這次是很少的時間，但是事情發生的時間很快，而15到30秒實際上是一個很大的利潤率，當它以這樣的速度移動時，它的速度就很大。”
聽覺觸點包括自動聲音，上面寫著“跑道上的流量”。
Reepenski說：“這很好，我想直接說，打電話。”
特朗普·貝克（Trump Beck
Surf-A-A在起飛和著陸時與另一個飛機發生碰撞週期時，向飛行員聽到了兩個警告。第一個警報出現30秒的碰撞，第二個警報會影響15秒。 （Haniole空間）
Haniole的船員從密蘇里州中心的堪薩斯城機場飛往堪薩斯州的Tobika。在Topeka 757航空公司測試中，Haniole船員的一名成員在跑道盡頭停止了較小的灣流，這導致了Surf-A警報系統。在聽到兩個警報後，飛行員進行了“圍攻”操作。
該示威模擬了在德克薩斯州奧斯汀的奧斯汀·伯格斯特羅姆國際機場的2023年紀錄片。在這種情況下，聯邦快遞B767被清除以處於惡劣條件下。當聯邦快遞飛機臨近時，西部西部航空公司B737觀察到下面的跑道。聯邦快遞飛行員設法每秒進行另一次操縱以避免碰撞，但Haniole說，當時不存在的SurfA會給飛行員提供另外28秒的通知。
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Surf-A依靠航空管理局（稱為“ Smart X”）實施的聯邦技術，並自2008年以來就出席了。它使飛行員知道他們是否在出租車走廊上開火，以及他們是否迅速或很高地降落。
霍尼韋爾（Honeywell）於2020年開始開發Surf-A系統，當時航空業注意到走廊上發生的更多接近電話。使用“ ADS-B”技術，即使其他飛行員已知的飛機模式的GPS系統，使工程師能夠在碰撞週期中確定飛機的過程。
Haniole船上的工程師已經測試了757旅行，自2020年以來就開發了Surf-A。 （福克斯新聞）
2024年，聯邦航空管理局（FAA）報告了1,664座露天劇場，這是一架升起的飛機在沒有清理的情況下進入的時候。參與碰撞週期的七個。
聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）於2025年報告了657次對抗。
聯邦航空管理局在2024年報告了1,664次入侵。 （福克斯新聞）
他的傑出技術同事蒂亞·弗雷森（Thia Firesen）說：“這讓我感到震驚，我認為對於許多乘客而言，今天沒有可用的警報系統通知您，您準備跑到跑道上的另一架飛機上。”
在“設備”影響無線電頻率之後，FAA取消了紐瓦克機場的停止
聯邦航空管理局表示，消除跑道孵化器的最佳方法是通過添加邊緣燈，人行道標記，橫幅和使出租車走廊的複雜性來改善機場基礎設施。自2021年以來，FAA已向全國各地的機場授予了約120億美元的資金，以改善機場基礎設施。
Haniole的工程師說，飛行員最終是防止跑道孵化器的最後一條防禦線。 （福克斯新聞）
但是，費耶里森說，飛行員最終是最後的防禦線。
維森說：“飛行員在飛機上有共同的命運。” “飛行員可以正確地完成所有操作，但要在災難中進行。”
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Honeywell Aerospace為主要航空公司準備了初始型號，並希望在9月之前獲得系統證書。工程師說，該系統可以在2026年初添加到貿易旅行中。
