伊朗德黑蘭——週六，伊朗推出了新的國家補貼汽油價格，試圖遏制自 2019 年漲價以來的首次上漲，此次漲價引發了全國范圍內的抗議活動和據報導導致 300 多人死亡的鎮壓行動。
廉價汽油在伊朗被認為是幾代人與生俱來的權利，早在 1964 年就引發了大規模抗議，當時價格上漲迫使國王在街道上部署軍用車輛來取代罷工的出租車司機。
但伊朗的神權政體面臨著里亞爾迅速貶值以及對德黑蘭核計劃實施的經濟制裁帶來的越來越大的壓力。
這使得世界上最便宜的汽油（每加侖幾美分）的成本變得更加昂貴。然而，政府在提價方面猶豫不決，可能表明在以色列 6 月份對該國發動為期 12 天的戰爭後，政府希望避免與疲憊不堪的公眾發生任何對抗。
“我們的不滿沒有任何結果，”賽義德·穆罕默迪 (Saeed Mohammadi) 憤怒地說，他是一名教師，業餘時間開出租車以維持收支平衡。 “政府做它想做的事。它不會問人們是否同意。”
新的費率仍然是每加侖便士
週六早上，在德黑蘭北部的四個加油站，司機們在晴朗寒冷的天氣裡加油，顯得很放鬆。有時附近停著單輛警車，但加油站並沒有排長隊，也沒有出現其他明顯問題。
週六實施的新定價體系在該國長期的補貼體系中增加了第三個價格等級。修訂後的結構允許駕車者繼續每月獲得 60 升（15 加侖）汽油，補貼率為每升 15,000 里亞爾（即 1.25 美分），接下來的 100 升（26 加侖）將保持為每升 30,000 里亞爾（即 2.5 美分）。
任何超出該限額的商品都將受到每升 50,000 里亞爾（約合 4 美分）的新定價體系的影響。伊朗於2007年實行燃油配給，但這尚未減少對超廉價汽油的需求。
即使按照這個新的價格，伊朗汽油價格仍然是世界上最低的。
生產和運輸燃料的成本與零售價之間的差額就是伊朗政府支付的補貼。總部位於巴黎的國際能源署將伊朗列為2022年能源補貼全球第二位，僅次於俄羅斯。 IEA當年對伊朗石油補貼的估價為520億美元，伊朗官員承認每年有數百億美元用於人為壓低能源價格。
德黑蘭經濟學家Hossein Raghfar表示，自2009年以來，汽油價格上漲了15倍，這讓人們對政府補貼持悲觀態度。
“這不僅未能減少財政赤字，反而使國家經濟陷入通貨膨脹和財政赤字的負循環，”他說。
35 歲的銀行出納員哈米德·雷扎普爾 (Hamid Rezapour) 表示，他相信伊朗政府“別無選擇，只能提高物價來管理國家經濟”。
“它需要更多的錢來滿足公眾的需求。”他說，“對我來說，這是一種間接稅，儘管在混亂的經濟中它並沒有真正發揮作用。 »
自 2019 年抗議活動以來首次增加
此舉標誌著伊朗燃油補貼制度自2019年以來最重大的變化，當時補貼價格突然上漲50%，超配額購買率上漲300%，引發全國抗議。
安全部隊嚴厲打擊 100個鄉鎮示威一些抗議者焚燒加油站和銀行。據國際特赦組織稱，隨後的鎮壓行動導致至少 321 人死亡。數千人被捕。
批評人士稱，汽油價格每上漲 10,000 里亞爾，就會導致通貨膨脹率上升 5%。目前，該國正在努力應對年通脹率約40%的問題。
但廉價的天然氣為該國提供了就業機會。伊斯蘭共和國擁有 2500 萬輛汽車，其中包括 300 萬輛公共汽車和政府附屬汽車，以及 600 萬輛摩托車。據信，超過800萬伊朗人在網絡平台上擔任出租車司機，幾乎佔總人口的10%。 Uber 在全球擁有 880 萬名司機和快遞員。
“這是改變燃料消耗趨勢的開始，”石油部長莫森·帕克內賈德早些時候告訴記者。
官員的評論表明，伊朗未來可能會尋求更大幅度地提高價格，政府每三個月審查一次價格。
60 歲的出租車司機穆罕默德·禮薩·阿薩迪 (Mohammad Reza Assadi) 對任何新的抗議活動能否帶來改變持懷疑態度。
他說，過去由於汽油價格上漲，人們成群結隊地走上街頭，“但後來黃昏時分，他們又疲憊又絕望地回家了。”
