- ICE車輛禁令可能推遲至2040年
- 製造商反對這項立法
- 更多混合動力和增程發動機可能會到來
德國《圖片報》本週報導稱，歐盟 2035 年禁止銷售配備內燃機的新車的計劃已被推遲。 路透社。
據報導，歐洲議會最大政黨歐洲人民黨黨魁曼弗雷德·韋伯表示，這些計劃已“不予考慮”，取而代之的是更靈活的減排安排。
韋伯告訴《圖片報》：“從 2035 年起，對於新註冊的車輛，汽車製造商的車隊目標將強制要求二氧化碳排放量減少 90%，而不是 100%。”
二氧化碳排放量減少 100% 的願景仍然存在，但韋伯聲稱這一願景現在已推遲到 2040 年。此舉顯然是為了確保“數以萬計的工業就業崗位”。
不出所料，梅賽德斯-奔馳、大眾、Stellantis Group 和雷諾都支持取消禁令，聲稱決策應該由客戶主導，而不是由立法主導。
2021 年簽署的最初計劃是禁止銷售任何配備內燃機的新車，這實際上迫使汽車製造商到 2035 年只銷售純電動汽車。
然而，許多製造商認為，期限太緊迫，而且客戶對電動汽車的需求還不存在。
這就是為什麼主要參與者，例如 近幾個月來，保時捷和福特放棄了純電動計劃。
例如，保時捷曾表示新款 Macan 和 Cayenne 都將是全電動的，但後來改變了主意，並透露未來仍將提供汽油和混合動力汽車。
英國雖然現在不再是歐盟的一部分，但卻是最早提出 2020 年內燃機汽車銷售範圍的國家之一，但在韋伯宣布後尚未公佈其計劃。
分析：電動汽車仍是必然
雖然時間表可能會推遲五年，但二氧化碳排放量減少 90% 的計劃仍在進行中，這對許多製造商來說仍然是一個具有挑戰性的目標。
這意味著任何帶有內燃機的東西都可能成為插電式混合動力或增程混合動力，以滿足立法要求。
它還可以加速先進生物燃料和電子燃料的使用，因為如果使用捕獲的二氧化碳和可再生電力生產，它們可以被認證為碳中和。
擬議的放寬最後期限將使汽車製造商有更多時間來實現似乎不可避免的向純電動推進的轉變。與此同時，他們仍然可以開發混合動力發動機，這些發動機因其效率而受到客戶的歡迎，而無需擔心續航里程。
無論如何，未來15年，大多數主要汽車製造商將繼續轉向純電動汽車，以實現二氧化碳排放量100%減少的目標，而純電動汽車新進入者——尤其是來自中國的品牌——將繼續擁有競爭優勢。
它不僅無法以更便宜的價格生產有競爭力的電動汽車，而且還缺乏內燃機製造的歷史遺產，因此也缺乏隨之而來的續航里程和性能標籤。
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